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ヴァンテージとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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アストンマーティン  ヴァンテージ   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
1150万円6150万円
ヴァンテージの相場表を見る
中古車相場 140万円278万円
GLKクラスの相場表を見る
50 中古車掲載台数 19
  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 世界限定333台/V12ヴァンテージ/1オーナー

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ヴァンテージ V12 Vantage Roadster 世界249台限定 左H 

    本体価格
    6000万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 MY19 1オーナー 本革 シートH/C 認定中古車

    本体価格
    1328万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 ゼノングレイ

    本体価格
    2390万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ V550 生産台数244台・6MT・コノリーレザー

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 F1 Edition 専用エアロキット 内装カーボン

    本体価格
    2540万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ AMR ヒーロー エディション 世界限定200台 7MT ディーラー車

    本体価格
    2140万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 ホワイトストーン

    本体価格
    1360万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ AMR ヒーロー エディション 世界限定200台フルプロテクション施工済み

    本体価格
    2250万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 カーボンブレーキ  カーボンルーフ エアロ

    本体価格
    1748万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    221.9万円

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    140万円

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    本体価格
    156万円

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    本体価格
    226万円

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    本体価格
    208.8万円

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    本体価格
    189.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK300 4マチック 4WD 

    本体価格
    158万円

関東
19
2725.9万円
関西
13
2100.4万円
東海
8
1639.8万円
北海道
0
---
九州
5
2082.4万円
東北
2
2550万円
北陸・甲信越
1
1350万円
中国
1
2100万円
四国
1
---
地域別台数
関東
10
211.2万円
関西
2
150.4万円
東海
2
193.5万円
北海道
1
158万円
九州
1
226万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227万円
中国
1
238万円
四国
1
166.9万円

ヴァンテージの中古車を探す

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ヴァンテージとGLKクラスのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  ヴァンテージ   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
1913万円2841.7万円 新車時価格 599万円684万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4465×1942×1273 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
3982 排気量(cc) 2996~3497
510 最高出力(馬力) 231~306
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

彫刻的なフォルムとダイナミズムを備える2シータースポーツ

DBシリーズとともにアストンマーティンのメインストリームである、2シータースポーツの4代目。デザイン、敏捷なパフォーマンス、クラフトマンシップを通して、感覚を凌駕することを目的に開発された。各部に同社が考える黄金比が取り入れられたシルエットを採用しながら、彫刻的なフォルム、筋肉質の側面と幅広い後部により、独特の俊敏性とダイナミズムが表現されている。エンジンは最高出力510ps/最大トルク685N・mを発生する、メルセデスAMG由来の4L・V8ツインターボをフロントミッドシップで搭載。ZF製の8速ATとの組み合わせにより0-100km/h加速は3.6秒、最高時速は314km/hを実現している(2017.11)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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