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アクアとV12ヴァンキッシュを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   アストンマーティン  V12ヴァンキッシュ
VS
19万円322万円
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中古車相場 958万円1300万円
V12ヴァンキッシュの相場表を見る
6883 中古車掲載台数 6
  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アクア 1.5 X E-Four 4WD 純正オーディオ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ 寒冷地仕様 バックカメラ スマートキー ETC オートライト オートエアコン Bluetooth CD/DVD再生 フルセグ 革巻きハンドル 15インチAW ドアバイザー プライバシーガラス

    本体価格
    48.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正SDナビ ワンセグTV ETC バックカメラ ETC レーンキープアシスト オートハイビーム CD&SD再生 ステアリングスイッチ ウィンカーミラー Bluetoothオーディオ

    本体価格
    114.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 L ナビ TV  ETC 純正アルミホイール

    本体価格
    92万円

  • トヨタ アクア 1.5 X セーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 

    本体価格
    169万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 衝突被害軽減・コーナーセンサー・ナビ・全周囲カメラ・Bluetooth・ブラインドスポットモニター・追従クルーズコントロール

    本体価格
    198万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 修復歴なし 中期 純正ナビ Bluetooth 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト スマートキー プッシュスタート オートマチックハイビーム オートエアコン プライバシーガラス ウインカーミラー アイドリングストップ

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 社外ナビ Bluetooth フルセグ ETC バックカメラ スマートキー LED 衝突安全装置

    本体価格
    121万円

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    980万円

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    本体価格
    1300万円

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ 5.9 

    本体価格
    998万円

関東
1652
106.7万円
関西
849
103.6万円
東海
1102
105万円
北海道
230
117万円
九州
1064
109.4万円
東北
651
112.3万円
北陸・甲信越
607
107.4万円
中国
462
107万円
四国
266
110.8万円
地域別台数
関東
2
1140万円
関西
0
---
東海
3
984.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
958万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アクアとV12ヴァンキッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   アストンマーティン  V12ヴァンキッシュ
198万円302.3万円 新車時価格 2730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1923×1318  他
1490 排気量(cc) 5935
91 最高出力(馬力) 460~520
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

新時代の潮流を作ったシンボリックなモデル

フラッグシップモデルとして君臨するのがV12ヴァンキッシュ。2001(H13)年に始まったアストンマーチンの新しい流れを作った最初のモデルとも言える。メインのDBシリーズに対してさらに高性能を求めて開発力のすべてを注ぎ込んだともいわれる2ドアクーペで、フェラーリ550マラネロに対抗するモデルともなった。搭載される5.9LのV12エンジンは450ps/56.6kg-mを発生。ステアリングの裏側に設けられたパドルで操作するクラッチレスの6速ギアボックスによって最高速は330km/hを超えるという。ボディはアルミでフロアトンネルはカーボンファイバー製となる。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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