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CクラスクーペとDB9を比較! - みんなの比較車種

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CクラスクーペとDB9の中古車情報を比較する

メルセデスAMG  Cクラスクーペ   アストンマーティン  DB9
VS
298万円1080万円
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中古車相場 398万円1074万円
DB9の相場表を見る
25 中古車掲載台数 22
  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S パノラマS/R 赤/黒レザー 19AW

    本体価格
    715万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S D車  KW車高調 ブルメスター

    本体価格
    668万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S パノラミックルーフ OP52 ガレージ保管

    本体価格
    1048万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C43 4マチック 4WD サンルーフ 黒革 ブルメスター Bカメラ 10

    本体価格
    328万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S エディション1 限定車 左H 専用革 ナビTV ブルメS 2年保証

    本体価格
    848万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S 買取/禁煙/赤&黒コンビシート/サンルーフ

    本体価格
    578.8万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S エディション1 走行4400Km/D車/左H/限定車/禁煙

    本体価格
    1080万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S エディション1 350台限定特別仕様車 専用エアロ Burmester

    本体価格
    548万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C43 4マチック 4WD 後期モデル SR 本革 Rセーフティ 19AW

    本体価格
    379.9万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S 

    本体価格
    528万円

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    578万円

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    829万円

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    1074万円

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    740万円

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    本体価格
    647.2万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    737万円

関東
8
708.1万円
関西
4
674.5万円
東海
9
516.9万円
北海道
0
---
九州
1
578.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
525万円
中国
2
699.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
14
701.2万円
関西
4
775万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
807万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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DB9の中古車を探す

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CクラスクーペとDB9のカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Cクラスクーペ   アストンマーティン  DB9
905万円1494万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4750×1875×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2996~3982 排気量(cc) 5935
367~510 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

独自の技術を惜しみなく投入したスポーツクーペ

AMG社が独自開発した最新技術によりクラストップの動力性能を備えたメルセデスV8トップパフォーマンスのリアルスポーツクーペ。ボディのドア、ルーフ、トランクを除くほぼすべてのパーツを専用に開発。エンジンはメルセデスAMG・GTと基本設計を共通とするAMG・4L・V8直噴ツインターボが採用された。C63クーペは最高出力476ps/最大トルク650N・mを、C63Sクーペは同510ps/700N・mを発生。ミッションは、素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現した7速ツインクラッチ式のAMGスピードシフトMCT(マルチクラッチテクノロジー)が組み合わされる。独自の安全デバイス、レーダーセーフティパッケージも標準装備された(2016.4)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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