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エレメントとDB9を比較! - みんなの比較車種

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エレメントとDB9の中古車情報を比較する

ホンダ  エレメント   アストンマーティン  DB9
VS
39万円268.8万円
エレメントの相場表を見る
中古車相場 419.9万円1080万円
DB9の相場表を見る
52 中古車掲載台数 13
  • ホンダ エレメント 2.4 4WD YH2 ナビ・TV・ETC・Bluetooth接続 タイミングチェーン 16インチアルミ 観音開き ホンダオブアメリカ

    本体価格
    78万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD ヒッチ ワンオフS 新品アルミ タイヤ

    本体価格
    122万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD ホワイト全塗装・4WD・ETC・電動格納ミラー・キーレス・社外アルミ・HIDヘッド・フォグ・スタッドレス付き

    本体価格
    85万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 車高調・16アルミ・全塗装・Tチェーン

    本体価格
    69万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 禁煙 フルタイム4WD 観音開 サイドステップ KENWOODナビ フルセグTV BT音楽 USB接続可 前後ドラレコ ETC HIDヘッドライト キーレスキー 純正16AW プライバシーガラス リヤワイパー 純正フロアマット

    本体価格
    203.8万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 全塗装済 BFグッドリッチ ナビ ETC HID サイドステップ テールガード ボンネットディフレクター HONDAグリル

    本体価格
    154万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 

    本体価格
    120万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD TK0620両側観音開きサイドアクセスドア

    本体価格
    119万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD ナビ フルセグTV バックモニター 社外足廻り サイドステップ Bluetooth 純正アルミホイール 両サイド観音開き ETC フォグランプ 当店管理車 キーレスエントリー

    本体価格
    57万円

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    本体価格
    1080万円

関東
18
124.5万円
関西
10
115.5万円
東海
5
108.6万円
北海道
2
163.4万円
九州
9
86.7万円
東北
1
89.8万円
北陸・甲信越
6
82.5万円
中国
1
201.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
593.3万円
関西
1
1080万円
東海
2
761.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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エレメントとDB9のカタログ情報を比較する

ホンダ  エレメント   アストンマーティン  DB9
272万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4300×1815×1790 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2354 排気量(cc) 5935
160 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
10.6km/L 10.15モード燃費 ---

左右ドアが観音開きという個性派SUV

企画・開発・生産のすべてをアメリカで行い、日本に輸入されるSUV。背の高い5ドアワゴンだが、両サイドのドアを観音開きタイプとし、さらにセンターピラーをなくすことで抜群の開放感と使い勝手を両立させている。ボディパネル一部には傷つきにくい樹脂製パネルを採用。フラットな床の室内は防水加工を施し、2列5人乗りのリアシートを取り外せるよう設計したことで多彩なアレンジが可能だ。エンジンは2.4Lの直4DOHC i-VTEC。ミッションは4ATでリアルタイム4WDと組み合わせる。サスペンションはフロントストラット/リアダブルウィッシュボーン式。デュアルエアバッグやABSは標準装備される。(2003.4)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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