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ミニクーペとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクーペ   アストンマーティン  DB9
VS
39.8万円199万円
ミニクーペの相場表を見る
中古車相場 550万円2780万円
DB9の相場表を見る
33 中古車掲載台数 12
  • ミニ ミニクーペ クーパー 社外17インチアルミ  ETC  PS PW  アクティブリアスポイラー バックソナー エアコン バックカメラ

    本体価格
    66.8万円

  • ミニ ミニクーペ クーパー 6AT パドルシフト BBS17AW

    本体価格
    110万円

  • ミニ ミニクーペ クーパー 6速マニュアル 法定整備

    本体価格
    72.8万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS ナビ TV ETC バックカメラ パドルシフト

    本体価格
    124.8万円

  • ミニ ミニクーペ クーパー ETC 社外足回り ハーフレザー HIDヘッド

    本体価格
    65万円

  • ミニ ミニクーペ クーパー クーパーSバンパー・JCWエアロ・純正ブラックホイール・デジタルインナーミラー

    本体価格
    89万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS SDナビ 地デジTV Bluetooth HDMI ETC

    本体価格
    89万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS 純正アルミ/電動リアスポイラー/ETC/ドライブレコーダー/HID

    本体価格
    68万円

  • ミニ ミニクーペ クーパー 

    本体価格
    48万円

  • ミニ ミニクーペ クーパーS 正規ディーラー車 右ハンドル 電動リアスポイラー HIDライト 社外ナビ 社外アルミ ETC バックカメラ

    本体価格
    78万円

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック ワインレッド革

    本体価格
    応談

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  • アストンマーティン DB9 GT タッチトロニック2 正規ディーラー車/後期最終型/547馬力/10スポーク20インチアロイホイール/One-77レザーステアリング/GT専用装備/レザーヘッドライニング/ヘッドレストGT刺繍/シートヒーター/クリスタルキー/右ハンドル

    本体価格
    1150万円

  • アストンマーティン DB9 GT タッチトロニック2 後期型/547ps/ディーラー記録簿7枚

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 走行距離18500キロ/左ハンドル/白赤コンビシート/中期型クリスタルキー/ボディーガラスコート済/前後ドラレコ/GPSレーダー

    本体価格
    625万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 右H / レザーシート/  タングステンシルバー/取扱説明書 / 整備記録簿

    本体価格
    550万円

関東
11
90万円
関西
5
86.8万円
東海
5
70.3万円
北海道
1
55万円
九州
4
81.8万円
東北
2
87.5万円
北陸・甲信越
2
124.4万円
中国
2
101.1万円
四国
1
39.8万円
地域別台数
関東
5
789万円
関西
2
896.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
2780万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
1100万円

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ミニクーペとDB9のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクーペ   アストンマーティン  DB9
297万円455万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クーペ ボディタイプ クーペ
3740×1685×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1598 排気量(cc) 5935
122~211 最高出力(馬力) 450~547
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
15.6~20.5km/L 10.15モード燃費 ---

ハイパフォーマンスモデルにAT車を設定

MTのみだったミニのハイパフォーマンスサブブランド「ジョンクーパーワークス」に6速AT搭載モデルがラインナップ。また、エンジンに可変バルブタイミングの「バルブトロニック」と直噴技術が採用され、力強さと環境性能が両立されている(2012.10)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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