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レガシィツーリングワゴンとDB9ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アストンマーティン  DB9ヴォランテ
VS
7万円470万円
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中古車相場 595万円795万円
DB9ヴォランテの相場表を見る
651 中古車掲載台数 5
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ フルセグ バックカメラ レーダークルコン アイドリングストップ プリクラッシュ HID パワーシート

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 関東1オーナー ターボ 禁煙車 サンルーフ ディーラー点検車両 1年間走行距離無制限保証付き

    本体価格
    128万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 衝突軽減 ナビTV 障害物センサー レーダークルーズ レーンキープ Bluetooth 電動パーキングブレーキ 電動シート スマートキー プッシュスタート オートライト 電動格納ミラー

    本体価格
    45.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD /禁煙車/純正ナビ(CD/DVD/BT/SD/フルセグ)/バックカメラ/ETC/アイサイト/クルーズコントロール/パドルシフト/両席パワーシート/電動格納ウィンカーミラー/プッシュスタート/フォグランプ/オートライト

    本体価格
    115.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 250T 4WD 受注生産ベージュレザー クルーズコントロール デュアルSRS シートヒーター ビンテージグリーンマイカ

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 後期 6速MT サンルーフ CUSCO車高調 HKSマフラー

    本体価格
    139万円

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    本体価格
    795万円

関東
250
69.5万円
関西
91
84.3万円
東海
63
66.3万円
北海道
79
69.1万円
九州
40
74.9万円
東北
41
61.3万円
北陸・甲信越
34
64.8万円
中国
12
74.5万円
四国
41
94.7万円
地域別台数
関東
4
672.3万円
関西
0
---
東海
1
678万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとDB9ヴォランテのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アストンマーティン  DB9ヴォランテ
236.3万円418.7万円 新車時価格 1953万円2543.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×0  他
1998~2498 排気量(cc) 5935
170~300 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

カーボン+マグネシウムでボディを軽量化

アルミ接着フレームを採用した独特のボディ構造をもつDB9のルーフを切ってオープンボディに仕上げたのがDB9ヴォランテ。基本は2+2のクーペであるDB9と共通で、アルミのほかカーボンファイバー製のドライブシャフト、マグネシウム製のドアトリムなどの新素材によって大幅な軽量化を図っており、オープンボディの重量の増加を極力抑えている。エンジンは5.9LのV12DOHCで、335kW/570N・mの動力性能を発揮する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。(2004.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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