| アストンマーティン V12ヴァンテージ | ランボルギーニ ムルシエラゴロードスター | |
|---|---|---|
| VS | ||
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988万円～1480万円
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中古車相場 |
3059.8万円
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| 4台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| アストンマーティン V12ヴァンテージ | ランボルギーニ ムルシエラゴロードスター | |
|---|---|---|
| 2173.5万円～2347.4万円 | 新車時価格 | 3094.1万円～4538.6万円 |
| クーペ | ボディタイプ | オープン |
| 4380×1865×1241 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4580×2058×1068 他 |
| 5935 | 排気量(cc) | 6192～6496 |
| 510～573 | 最高出力（馬力） | 580～650 |
| FR | 駆動方式 | 4WD |
| 2名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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軽量シャシーの採用とエンジン出力の向上 軽量ボディの採用やパワートレインのパフォーマンス向上などに手が加えられている。エンジンは、最高出力が従来型比＋56psの573ps、最大トルクが同＋50N・mの620N・mとなる。ミッションもシームレスなギアチェンジが可能なスポーツシフトIIIが採用されている。可変ダンパーなども装備されている（2013.11） |
解説 |
ボディ剛性確保のためボディは再設計された ディアブロの後継モデルとして2001（H13）年に登場したムルシエラゴに、オープンモデルのロードスターが追加された。エキサイティングな外観デザインはそのままにオープンボディに仕上げている。ロールバーは必要なときに立ち上がる仕組みで、ボディ剛性を確保するため、カーボンファイバーとスチールによるボディは構造部品が再設計された。エンジンは6.2LのV12エンジンでリアのミッドシップにマウントされる。独自のビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDシステムによって426kW／650N・mのパワー＆トルクが前後輪に伝達される。(2004.8) |
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