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ヴァンキッシュとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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アストンマーティン  ヴァンキッシュ   マツダ  トリビュート
VS
979万円2780万円
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中古車相場 59.8万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
19 中古車掲載台数 3
  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック2 ロベルタフロントリフター アラゴスタ車高調 フルカーボンボディ One77ステアリング カーボンエクステリアパッケージ カーボンルーフ アワーグラスキルティングシート 2+2アレンジメント ストラタスホワイト

    本体価格
    1230万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ S Coupe 6.0 V12 正規認定中古車 一年保証付き

    本体価格
    1380万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック3 正規ディーラー車 カーボンエディション

    本体価格
    1297万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック3 カーボンエディション

    本体価格
    1298万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ 2025年式 カンバーランドグレー

    本体価格
    5480万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ ベースグレード メーカーナビ バックカメラ ETC ベージュレザーインテリア 車高調 ローダウン ワンオフ可変バルブマフラー カーボンフロントディフューザー カーボンリアディフューザー カーボンミラー カーボンサイド

    本体価格
    1220万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック3 youtube解説動画有り

    本体価格
    1590万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック2 コバルトブルー/正規ディーラー/白革/左H

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ タッチトロニック3 正規ディーラー車 1オーナー 記録簿毎年分有りアストンディーラー 取説類 クリスタルキー スペアキー 専用アンブレラ バング&オルフセンオーディオ カーボンボディ NAV12ンジン タッチトロニック3

    本体価格
    979万円

  • アストンマーティン ヴァンキッシュ S タッチトロニック3 右H/One-77/Panasonicナビ/CarbonParts/One-77ステアリング/右ハンドル/地デジ/バックカメラ/20インチアルミ/カーボンパーツ/前後ドライブレコーダー/Bang&Olufsenサラウンド/シートヒーター/

    本体価格
    1728万円

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    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
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  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD HDDナビTV  Bカメラ ETC 禁煙 キーレスキー

    本体価格
    78.9万円

関東
7
2846.8万円
関西
8
1889.2万円
東海
3
1800万円
北海道
0
---
九州
1
1590万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
2
74.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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ヴァンキッシュとトリビュートのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  ヴァンキッシュ   マツダ  トリビュート
3149.5万円3458万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4728×1912×1294  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
5935 排気量(cc) 1988~2967
573~588 最高出力(馬力) 129~203
FR 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

アストンマーティンのフラッグシップスポーツ

DBSに代わるアストンマーティンのフラッグシップスポーツであるスーパースポーツ。ボディパネルのすべてにカーボンファイバーが採用され、軽量化されている。さらにボディのねじり剛性もDBS比で25%向上している。搭載するエンジンは新開発のアルミ製6L V12。最高出力は565ps、最高時速は295km/hとなっている。2013年に100周年を迎えるアストンマーティンは「これからの100年の形を象徴した車」と明言している(2012.9)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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