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DBXとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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アストンマーティン  DBX   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
1520万円4000万円
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中古車相場 78万円196.8万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
94 中古車掲載台数 59
  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD エレガントPKG エクステリアパック

    本体価格
    1938万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD 

    本体価格
    3100万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD 元デモカカーボンブレーキガラスルーフ23AW

    本体価格
    2700万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD 左Hパノラミックル-フカ-ボンブレ-キACCBSM

    本体価格
    2700万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD アルミナイトシルバー 当社試乗車

    本体価格
    3090万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD ワンオーナ/セラミックカーボンブレーキ/

    本体価格
    2360万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD イオンブルー 走行900km

    本体価格
    2950万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD ペントランドグリーン

    本体価格
    2050万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 

    本体価格
    1890万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 22インチAW エアサス ホワイトレザー

    本体価格
    応談

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    99.9万円

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    188万円

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    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    115.8万円

関東
49
2688.5万円
関西
15
2427.9万円
東海
11
2516万円
北海道
2
2390万円
九州
6
2584万円
東北
4
2932.5万円
北陸・甲信越
2
2339万円
中国
5
2676.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
22
131万円
関西
3
126.6万円
東海
6
148.4万円
北海道
4
166.6万円
九州
11
124.2万円
東北
2
116.1万円
北陸・甲信越
5
111.1万円
中国
3
162.3万円
四国
3
124.2万円

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DBXとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DBX   ホンダ  アコードハイブリッド
2299.5万円3290万円 新車時価格 365万円401.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5039×1998×1680 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
3982 排気量(cc) 1993
550~707 最高出力(馬力) 143
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーツカーの遺伝子を受け継いだSUVモデル

アストンマーティン初となるSUVモデル。スポーツカーの開発を通して改良を重ねてきた接着アルミニウム構造の技術が活用された、軽量かつ堅牢なDBX専用のボディ設計となっている。また、室内スペースも配慮され、前席および後席にクラスをリードする広々とした空間が確保されている。足回りには、アダプティブ・トリプルチャンバー・エアサスペンションを採用。優れた乗り心地を維持しながら、鋭いレスポンスと動力性能を両立させている。最高出力550ps/最大トルク700N・mを発生する4L ツインターボV8エンジンを搭載。9速ATとの組み合わせで、0-100km/hを約4.5秒で加速し、最高速度291km/hを実現している。シリンダー休止システムなどにより、燃費性能にも配慮が払われている。(2019.11)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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