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DBXとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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DBXとニュービートルカブリオレの中古車情報を比較する

アストンマーティン  DBX   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
1568万円3980万円
DBXの相場表を見る
中古車相場 36万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
75 中古車掲載台数 47
  • アストンマーティン DBX 707 4WD Exterior Carbon High/Low 黒革 サンルーフ

    本体価格
    3680万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD ハ-フプロテクション 上2x2ツイルGカーボン

    本体価格
    3250万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 特別色 スポエキ シートクーラ カーボンEX

    本体価格
    1788万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD フロステッドグラスイエロー

    本体価格
    2450万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD ゼニスホワイト

    本体価格
    3320万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD ワンオーナー車 パノラミックガラスルーフ

    本体価格
    1770万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD サテンオニキスブラック

    本体価格
    3300万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 22インチAW エアサス ホワイトレザー

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 左H Qセミアニリンレザー オプション22A/W

    本体価格
    2480万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD 左ハンドル パノラミックルーフ

    本体価格
    2990万円

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    149万円

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    65万円

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    本体価格
    84.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ ベースグレード 

    本体価格
    42万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 ベージュレザー17年モデル

    本体価格
    78.8万円

関東
40
2777.8万円
関西
12
2634.6万円
東海
6
2067.8万円
北海道
1
2480万円
九州
7
2825.4万円
東北
3
3110万円
北陸・甲信越
3
2744.3万円
中国
3
2866.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
19
118.8万円
関西
7
90.1万円
東海
12
91.7万円
北海道
1
70万円
九州
2
119万円
東北
3
42.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
48万円
四国
2
115.3万円

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DBXとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DBX   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
2299.5万円3290万円 新車時価格 314万円369万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
5039×1998×1680 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
3982 排気量(cc) 1984
550~707 最高出力(馬力) 116
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

スポーツカーの遺伝子を受け継いだSUVモデル

アストンマーティン初となるSUVモデル。スポーツカーの開発を通して改良を重ねてきた接着アルミニウム構造の技術が活用された、軽量かつ堅牢なDBX専用のボディ設計となっている。また、室内スペースも配慮され、前席および後席にクラスをリードする広々とした空間が確保されている。足回りには、アダプティブ・トリプルチャンバー・エアサスペンションを採用。優れた乗り心地を維持しながら、鋭いレスポンスと動力性能を両立させている。最高出力550ps/最大トルク700N・mを発生する4L ツインターボV8エンジンを搭載。9速ATとの組み合わせで、0-100km/hを約4.5秒で加速し、最高速度291km/hを実現している。シリンダー休止システムなどにより、燃費性能にも配慮が払われている。(2019.11)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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