| アストンマーティン DB12ヴォランテ | マセラティ スパイダーザガート | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
3480万円～3880万円
DB12ヴォランテの相場表を見る |
中古車相場 |
---
スパイダーザガートの相場表を見る |
| 5台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
|
| アストンマーティン DB12ヴォランテ | マセラティ スパイダーザガート | |
|---|---|---|
| --- | 新車時価格 | 630万円～645万円 |
| --- | ボディタイプ | オープン |
| --- | 全長x全幅x全高(mm) | 4075×1715×1340 |
| --- | 排気量(cc) | 2789 |
| --- | 最高出力（馬力） | 225 |
| --- | 駆動方式 | FR |
| --- | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
| --- | 解説 |
ビトゥルボをベースにザガートが味つけ 1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984（S59）年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995（H7）年頃まで生産された長寿モデルだ。1988（S63）年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。（1989.7） |
DB12ヴォランテとスパイダーザガートの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！DB12ヴォランテとスパイダーザガートの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではDB12ヴォランテの中古車は5台、スパイダーザガートの中古車は2台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
