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ランドクルーザー250とA112を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   アウトビアンキ  A112
VS
574万円998万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 59万円267万円
A112の相場表を見る
643 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ワンオーナー モデリスタパケ 丸目ヘッド

    本体価格
    715万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    852.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    750万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD モデリスタエアロ 7人乗り デジタルインナーミラー 本革シート トヨタチームメイト パノラミックビューモニター パワーバックドア 全周囲カメラ JBLサウンド 7人乗り ブラインドスポットモニター

    本体価格
    800万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 純正20インチアルミ モデリスタキット イルミネーションキット シグネチャーイルミ 丸目ヘッドライト ETC サンルーフ/アラウンドビューモニター/TV/デジタルインナーミラー/

    本体価格
    674.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車 茶革シート JBLプレミアムサウンド 丸目ヘッドライト ムーンルーフ デジタルインナ-ミラ- ヘッドアップディスプレイ パノラミックビューモニタ- ブラインドスポットモニタ- ルーフレール  電動デフロック

    本体価格
    859万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 純正ドライブレコーダー/全方位カメラ/JBLサウンド/12.3インチナビ/サンルーフ/ベンチレーション/シートヒーター/デジタルルームミラー/フルセグ/Bluetoothオーディオ/ETC/HDMI/ワイヤレス充電/ワンオーナー

    本体価格
    750.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD モデリスタプロテクターKIT サンルーフ 全周カメラ トヨタチームメイト+Dモニターカメラ+キンキュウ+FCTA+LCA モデリスタオーバ―FD モデリスタRバンパーSTガード モデリスタシグネチャーイルミブレード

    本体価格
    680万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 純正12.3インチコネクトナビTV/ブルートゥース&USB&HDMI対応/バックカメラ/前後ドラレコ/ブラインドスポットM/本革シート&ヒーター&ベンチレーション/サンルーフ/ETC2.0/電動ゲート/純正アルミ/ワンオーナー禁煙

    本体価格
    619万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD モデリスタセット サンルーフ 三眼LEDヘッド JBLサウンド 純正12.3型ナビ 茶革シート 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 7人乗り シートエアコン 電動バックドア

    本体価格
    855.3万円

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    59万円

  • アウトビアンキ A112 エレガント 

    本体価格
    267万円

関東
146
714万円
関西
126
705.7万円
東海
129
706.5万円
北海道
25
725.4万円
九州
108
720万円
東北
30
741.6万円
北陸・甲信越
25
722.7万円
中国
45
697.9万円
四国
9
768.9万円
地域別台数
関東
3
228万円
関西
0
---
東海
1
59万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー250とA112のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   アウトビアンキ  A112
520万円785万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~2754 排気量(cc) ---
163~204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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