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ランサーエボリューションとミニを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   オースチン  ミニ
VS
133万円950万円
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中古車相場 70万円
ミニの相場表を見る
216 中古車掲載台数 3
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 6速MT

    本体価格
    950万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IX 4WD フルリビルドSスペックエンジン搭載

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 柿本マフラー BLITZエアクリ CUSCO車高調・タワーバー TRUSTラジエター

    本体価格
    508万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ツインクラッチSST 純正レカロシート CDオーディオ パドルシフト 純正18インチアルミホイール ETC ディスチャージヘッドライト オールホイールコントロール

    本体価格
    489.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD S耐車輛レプリカ 公道走行可 車検対応車

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD メモリーナビ 5MT サンルーフ 柿本マフラー レカロシート カーメイトエンスタ テイン車高調 社外19AW ブレンボ 地デジ Bカメラ ETC リアスポイラー スマートキー AWC スモークLEDテール HID LEDフォグ I/Cスプレー

    本体価格
    359.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD カーボンボンネット 車高調 追加メーター

    本体価格
    488万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ASC ワンセグTV ナビTV 盗難防止 Bluetoothオーディオ ETC車載器 衝突安全ボディ キーフリー パワステ オートライト 4WD エアコン スペアキー サイドエアバッグ ETC ー

    本体価格
    327万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD アドバンRGIII BLITZ車高調 チタンマフラー バリスGTウイング チャージスピードトランクフード ガレージベリーボンネット イングスフロントバンパー SARDキャタライザー カーボンクラッチ

    本体価格
    416.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD モーテックM800 クロスミッション LED

    本体価格
    330万円

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  • オースチン ミニ ベースグレード 社外ステアリング 純正AW フォグ センターマフラー オーバーフェンダ

    本体価格
    70万円

  • オースチン ミニ Clubman GT Clubman GT

    本体価格
    応談

  • オースチン ミニ クーパーII キャピタル企業ディーラー車

    本体価格
    応談

関東
77
379.8万円
関西
39
457.5万円
東海
29
389.8万円
北海道
18
302万円
九州
21
387.8万円
東北
6
356.1万円
北陸・甲信越
12
477.3万円
中国
9
322.6万円
四国
5
419万円
地域別台数
関東
1
70万円
関西
1
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ランサーエボリューションとミニのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   オースチン  ミニ
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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