| ベントレー コンチネンタルフライングスパー | クライスラー ニューヨーカー | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
268万円～750万円
コンチネンタルフライングスパーの相場表を見る |
中古車相場 |
---
ニューヨーカーの相場表を見る |
| 13台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
|
コンチネンタルフライングスパーとニューヨーカーの比較トップへ
| ベントレー コンチネンタルフライングスパー | クライスラー ニューヨーカー | |
|---|---|---|
| 2145万円～2614.6万円 | 新車時価格 | 490万円～512万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 5307×1916×1479 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4920×1760×1410 |
| 5998 | 排気量(cc) | 2972～3301 |
| 560～610 | 最高出力（馬力） | 140～145 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 0名、4名、5名 | 乗車定員 | 6名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
|
クーペがルーツの4ドアセダン 2ドアクーペのコンチネンタルGTをベースに開発されたのが4ドアセダンのフライングスパー。普通はセダンが先に作られることが多いが、それとは逆の作り方によって2005（H13）年3月のジュネーブショーにデビューした。ベントレー史上はもちろん、世界でも最速の4ドアセダンというキャッチフレーズだった。エンジンは6LのW12で、ツインターボの装着によって411kWの動力性能を獲得。4人乗り仕様、5人乗り仕様とも2.5tを超える重量となるが、全く無関係といえるほどパワフル。本革や木目パネルなどの自然素材をふんだんに使ったインテリアはまさに超高級車にふさわしいもの。(2005.6) |
解説 |
昔ながらの乗り味をもつコンパクトセダン 1989（H1）年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。（1989.1） |
コンチネンタルフライングスパーとニューヨーカーの比較トップへ
コンチネンタルフライングスパーとニューヨーカーの比較トップへ
コンチネンタルフライングスパーとニューヨーカーの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！コンチネンタルフライングスパーとニューヨーカーの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではコンチネンタルフライングスパーの中古車は13台、ニューヨーカーの中古車は1台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
