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フライングスパーとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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フライングスパーとフリーランダー2の中古車情報を比較する

ベントレー  フライングスパー   ランドローバー  フリーランダー2
VS
528万円3780万円
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中古車相場 35万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
46 中古車掲載台数 14
  • ベントレー フライングスパー 6.0 4WD 右ハンドル マリナーパッケージ

    本体価格
    2130万円

  • ベントレー フライングスパー 6.0 4WD マリナーPKG ダイヤモンドナーリング

    本体価格
    2450万円

  • ベントレー フライングスパー 6.0 4WD 

    本体価格
    580万円

  • ベントレー フライングスパー V8 4WD Mulliner ブラックラインSP

    本体価格
    2550万円

  • ベントレー フライングスパー 6.0 4WD Speed Edition12/ツーリングスペック

    本体価格
    3780万円

  • ベントレー フライングスパー 6.0 4WD W12 スタイリングスペック B&O

    本体価格
    応談

  • ベントレー フライングスパー V8 4WD 右ハン ローティングD イルミマスコット

    本体価格
    2250万円

  • ベントレー フライングスパー 6.0 4WD ファーストエディションスペック

    本体価格
    2450万円

  • ベントレー フライングスパー ハイブリッド S 4WD カーボンエクステリア ベージュ内 法人使用

    本体価格
    2150万円

  • ベントレー フライングスパー マリナー 4WD 

    本体価格
    応談

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc ナビ バックモニター 黒革S

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    118.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc フルTV ナビ 前後ドラレコ

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    103.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD ベージュ本革&ウッドインテリアWSR 整備付

    本体価格
    89万円

関東
16
1869.8万円
関西
12
2133.4万円
東海
5
1551.5万円
北海道
1
2980万円
九州
6
690.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
966万円
中国
5
2127.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
107.8万円
関西
2
36.5万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
4
126.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フライングスパーとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ベントレー  フライングスパー   ランドローバー  フリーランダー2
2256.1万円3680万円 新車時価格 390万円584万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5316×1978×1484  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
2894~5950 排気量(cc) 1998~3192
416~635 最高出力(馬力) 232~240
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

最先端のラグジュアリーグランドツアラー

世界最先端のラグジュアリーグランドツアラーとなるスポーツセダンとメーカーがうたうモデル。自らステアリングを握るもよし、後席に座るもよしという、リムジンのような贅沢さとスポーツセダンの性能が兼ね備えられたモデル。先代よりもホイールベースが130mm延長され、存在感を向上。LEDマトリクスヘッドライトなど、見た目の豪華さも演出された。15色のレザーが用意された新設計のシートや、スタイリッシュかつ個性的なインテリアは、ベントレーの職人技が惜しみなく注ぎ込まれている。エンジンは、最高出力635ps/最大トルク900N・mを発生する6L W12ツインターボで、8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで0-100km/h加速3.8秒、最高速度333km/hを実現。(2019.12)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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