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コンチネンタルGTコンバーチブルとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル   スバル  アルシオーネ
VS
1080万円4100万円
コンチネンタルGTコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 188.5万円370万円
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26 中古車掲載台数 4
  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 4WD レザーシート

    本体価格
    3260万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 S 4WD 1オ-ナ- OP純正21AW ツ-トン内装 ネイビ-幌

    本体価格
    1550万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 4WD フロントシートコンフォートスペック

    本体価格
    3620万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 4WD 

    本体価格
    1080万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル スピード 4WD ツーリング ローティングD ムードライト

    本体価格
    3080万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 マリナー 4WD 認定中古車1年保証付き

    本体価格
    3380万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 4WD 正規D車 ブラックラインスペック

    本体価格
    2670万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 4WD 正規D車 白革 マリナーパッケージ ETC

    本体価格
    2820万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 4WD セルフレベリングホイールバッジbyMulliner

    本体価格
    3280万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 4WD 赤幌 CORNESディーラー車 4.0ツインター

    本体価格
    1570万円

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    本体価格
    220万円

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    本体価格
    188.5万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

関東
14
2808.2万円
関西
3
3383.3万円
東海
3
2743.3万円
北海道
0
---
九州
4
2050万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2870万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
220万円
関西
0
---
東海
1
188.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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コンチネンタルGTコンバーチブルとアルシオーネのカタログ情報を比較する

ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル   スバル  アルシオーネ
2736.8万円3779.6万円 新車時価格 190万円292.9万円
オープン ボディタイプ クーペ
4850×1954×1399  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
3996~5950 排気量(cc) 1781~2672
550~635 最高出力(馬力) 120~150
4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

オープントップ最高峰のグランドツアラー

スタイリッシュでエレガントな世界最高峰のグランドツアラーを製作してきた、ベントレーの技のすべてが注ぎ込まれたモデル。宝石のようにキラキラ輝くLEDマトリクス技術採用によるヘッドライトや、どっしりとした気品のあるエクステリアと、最高品質のレザーや環境に配慮して調達されたウッドパネルとの調和が目指されている。ファブリック製のルーフはツイードを含む7色が用意され、50km/h以下で走行中は、わずか19秒で開閉が可能。エンジンは、最高出力635ps/最大トルク900N・mを発生する6L W12ツインターボを採用。8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.8秒、最高速度333km/hを実現している。(2019.1)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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