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ベンテイガとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ベントレー  ベンテイガ   ホンダ  インスパイア
VS
1071万円3700万円
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中古車相場 41.9万円98万円
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92 中古車掲載台数 17
  • ベントレー ベンテイガ ハイブリッド 4WD ブラックラインスペック 22インチAW

    本体価格
    2178万円

  • ベントレー ベンテイガ ハイブリッド 4WD マリナーパッケージ ツーリング

    本体価格
    2580万円

  • ベントレー ベンテイガ 6.0 4WD W12 右H ワンオーナー

    本体価格
    1580万円

  • ベントレー ベンテイガ アズール 4WD 5シートコンフォートスペック/TVチューナー

    本体価格
    3050万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD 

    本体価格
    1426.8万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD 正規ディーラー車 屋内保管

    本体価格
    2440万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD 認定中古車

    本体価格
    2350万円

  • ベントレー ベンテイガ 6.0 4WD 正規D 右H 茶革 パノラマルーフ

    本体価格
    1118万円

  • ベントレー ベンテイガ V8 4WD 

    本体価格
    2398万円

  • ベントレー ベンテイガ スピード 4WD カーボンセラミックブレーキ Duo-Tone塗装

    本体価格
    3000万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 黒革シートLEDライト エアロ ローダウン

    本体価格
    77万円

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    本体価格
    58万円

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    49万円

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    59万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 下廻りサビ少・走行55000km・タナベ車高調

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    本体価格
    65.2万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL モデューロエアロ/車高調/WORK19AW

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  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL Moduloエアロサンルーフ純正ナビBカメラ

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    50万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL HID・HDDナビ・CD・バックカメラ・純正AW・

    本体価格
    69.3万円

関東
38
2131.5万円
関西
23
2123.1万円
東海
16
2172.8万円
北海道
4
2352万円
九州
6
1984.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
2845万円
中国
4
2434.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
10
62.7万円
関西
1
49万円
東海
1
77万円
北海道
2
77万円
九州
1
53万円
東北
1
44.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
69.3万円
四国
0
---

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ベンテイガとインスパイアのカタログ情報を比較する

ベントレー  ベンテイガ   ホンダ  インスパイア
1994.6万円4006.2万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5140×1998×1742  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2994~5950 排気量(cc) 3471
340~635 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

ベントレーが世界最高峰とうたう、同社初のSUV

ベントレー初のSUVモデル。「最も過酷な道路状況においても完全なコントロールを実現すると同時に、比類ない快適性と洗練性をそなえる」と同社ではうたっている。エクステリアは、丸型のLEDヘッドライトと大型のマトリックスグリル、逞しいリアフェンダーなど、ベントレーのDNAを継承しながらも、新たな解釈を加えることでスポーツカーの走りとSUVの存在感が兼ね備えられた。内装は金属、ウッドパネル、レザーといった、英国車らしいモダンラグジュアリィな空間に仕立てられている。エンジンは、最高出力608ps/最大トルク900N・mを発生する、新設計の6L・W12ツインターボ。8速ATとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.1秒を実現(2016.6)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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