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AZ-オフロードとバーキン7を比較! - みんなの比較車種

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AZ-オフロードとバーキン7の中古車情報を比較する

マツダ  AZ-オフロード   バーキン  バーキン7
VS
20万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
中古車相場 259万円390万円
バーキン7の相場表を見る
67 中古車掲載台数 12
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ユーザー買取 ETC AT車 4WD キーレス ルーフキャリア エアコン パワステ パワーウインドウ 車検令和8年10月16日純正16AW

    本体価格
    38万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレスエントリー

    本体価格
    90.4万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 保証付き 車検整備付き

    本体価格
    70.3万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトUP社外16アルミMTタイヤ純正キーレス

    本体価格
    84万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトUP/外16アルミ地デジナビDVD走行中可

    本体価格
    128万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    25万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ターボ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    52万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 外装フルAPIO製

    本体価格
    48.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 16インチアルミ キーレス

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5速マニュアル車 キーレス アルミホイル

    本体価格
    40.4万円

ピックアップ中古車
  • バーキン バーキン7 スプリントSE 

    本体価格
    365.5万円

  • バーキン バーキン7 バーキン7 1600KENTエンジン・ウェーバーツインキャブ・K&Nエアフィルター・5速MT

    本体価格
    345.4万円

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    259万円

  • バーキン バーキン7 バーキン7 ウェーバーキャブ ワタナベ14インチAW

    本体価格
    380万円

  • バーキン バーキン7 バーキン7 

    本体価格
    385万円

  • バーキン バーキン7 バーキン7 社外ステアリング 社外シフトノブ 社外13インチアルミホイール 社外マフラー ETC 背面タイヤ 背面 社外車高調 MT 5速ミッション リフレッシュ塗装済み

    本体価格
    305万円

  • バーキン バーキン7 ZETEC 2.0 5速MT WEBERキャブ 社外マフラー ワタナベ14インチAW

    本体価格
    299万円

  • バーキン バーキン7 セブン 

    本体価格
    278万円

  • バーキン バーキン7 バーキンセブン SSRアルミ R32ブレーキキャリパー フロント社外サスワイドトレッドアーム 社外デフ

    本体価格
    288万円

  • バーキン バーキン7  レザーシート張替 社外LEDヘッドライト 全塗装済

    本体価格
    応談

関東
14
44.6万円
関西
6
42.9万円
東海
10
53.3万円
北海道
10
52.9万円
九州
7
56.9万円
東北
10
66.3万円
北陸・甲信越
7
52.5万円
中国
3
55.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
293.5万円
関西
3
332万円
東海
4
349.9万円
北海道
0
---
九州
1
345.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
305万円
四国
0
---

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AZ-オフロードとバーキン7のカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-オフロード   バーキン  バーキン7
147.2万円158万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
14.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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