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Z3とEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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Z3とEクラスクーペの中古車情報を比較する

BMW  Z3   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
21万円330万円
Z3の相場表を見る
中古車相場 458万円1158万円
Eクラスクーペの相場表を見る
71 中古車掲載台数 22
  • BMW Z3 ロードスター 2.8 社外マフラー ローダウン 赤レザー  HID

    本体価格
    80万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 後期最終モデル レザーシート ASC

    本体価格
    135万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 最終型 フルカスタム車 18AW マフラー

    本体価格
    330万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 1オーナー 純正フルノーマル 屋内保管禁煙

    本体価格
    128万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.0 18インチアルミ 内装青革

    本体価格
    84万円

  • BMW Z3 ロードスター・アニバーサリー 5速MT レザーシート ETC シートヒーター

    本体価格
    149.8万円

  • BMW Z3 ロードスター 5MT ETC レザーシート

    本体価格
    149.8万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i ETC キーレス パワステ 電動シート

    本体価格
    59.8万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.0 ETC

    本体価格
    60万円

  • BMW Z3 ロードスター 特別限定車 5速MT/限定ダカールイエロー/レカロ2脚

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    678万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー エクスクルージブP

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    1158万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ブルメスターサウンド 360度カメラ

    本体価格
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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD パノラマガラスサンルーフ エアサス 禁煙車

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

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    858万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    1070万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD Burmesterサラウンド ガラスルーフ

    本体価格
    980万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー 黒革 スライディングルーフ

    本体価格
    459万円

関東
35
114万円
関西
9
138.5万円
東海
9
86.5万円
北海道
2
78万円
九州
6
92.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
51.7万円
中国
6
145.2万円
四国
3
133.7万円
地域別台数
関東
8
665万円
関西
4
661.8万円
東海
5
672.6万円
北海道
2
920万円
九州
1
485万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
928万円
中国
1
1158万円
四国
0
---

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Z3とEクラスクーペのカタログ情報を比較する

BMW  Z3   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
348万円502万円 新車時価格 1213万円1468万円
オープン ボディタイプ クーペ
4035×1690×1275  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1895~2979 排気量(cc) 2996
140~231 最高出力(馬力) 435
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
8.5~12.8km/L 10.15モード燃費 ---

クラシカルなスタイルのオープンカー

映画「007ゴールデン・アイ」でデビューし話題を呼んだBMWのロードスターZ3。ロングノーズ+ショートデッキ、スモールキャビンのクライシカルなスタイルをもつ2シーターオープンカー。まずはBMWジャパン創立15周年記念モデルとしての限定発売となった。エンジンは先に3シリーズコンパクトに採用されている1.9L直4DOHCで5MT仕様となる。限定車としてレザーシートやシートヒーティング、鏡面仕上げのウォールナット・ウッドパネルなどが追加されている。(1996.7)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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