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NXとZ4 Mロードスターを比較! - みんなの比較車種

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NXとZ4 Mロードスターの中古車情報を比較する

レクサス  NX   BMW  Z4 Mロードスター
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 298万円599.9万円
Z4 Mロードスターの相場表を見る
2049 中古車掲載台数 4
  • レクサス NX 350h Fスポーツ デジタルインナーミラー・パノラマルーフ・ルーフレール・14インチディスプレイオーディオ・ETC2.0・ドライブレコーダー・フルセグTV・TVキット・シートヒーター・シートクーラー・レーダークルーズコントロール

    本体価格
    606万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD パノラマルーフ パノラミックビュー BSM・RCTA HUD 本革メモリーシート ベンチレーション 全席シート・ステアヒーター セーフティシステム+ ETC2.0 純正10.3型ナビ パワーバックドア

    本体価格
    359.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 

    本体価格
    545万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 後期サンルーフ オプションアルミ パノラミックビューモニター パワーバックドア 三眼LEDヘッドライト ブラインドスポットモニター ディーラー整備記録半年毎

    本体価格
    277.8万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 禁煙車 セーフティシステム AppleCarPlay

    本体価格
    530.6万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD ムーンルーフ ナビフルセグ B・左サイドモニタ- ETC 電動革シート オートAC スマートキー LED FOG リヤワイパー シートヒーター パワーバックドア クリアランスソナー AW オートライト ワンオーナー

    本体価格
    495万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD 

    本体価格
    応談

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD プラグインハイブリッド 14型ナビ 純正20インチランフラットタイヤ 全周囲カメラ デジタルインナーミラー レーダークルーズコントロール ヘーゼルブラウン本革シート ベンチレーション シートヒーター Pバックドア

    本体価格
    580万円

  • レクサス NX 350h バージョンL OP・モデリスタエアロ OP・パノラマルーフ/ルーフレール OP・Dインナーミラー OP・寒冷地仕様 セーフティシステムプラス HUD BSM 全周囲 アドバンストパーク 白革シート 14inディスプレイオーディオプラス

    本体価格
    629万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD サンルーフ エアロ SDナビ 全周囲カメラ 100V電源 衝突被害軽減システム レーダークルーズコントロール レザーシート 前席シートヒーター コーナーセンサー LEDヘッド ルーフレール

    本体価格
    259.6万円

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    488万円

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    本体価格
    579.9万円

関東
462
421.5万円
関西
394
408.6万円
東海
486
420.6万円
北海道
92
363.2万円
九州
281
406.6万円
東北
92
378.4万円
北陸・甲信越
120
349.8万円
中国
89
435.8万円
四国
33
350.5万円
地域別台数
関東
3
455.3万円
関西
1
298万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

NXの中古車を探す

Z4 Mロードスターの中古車を探す

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NXとZ4 Mロードスターのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   BMW  Z4 Mロードスター
455万円772.5万円 新車時価格 829万円860万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4120×1780×1300
2393~2487 排気量(cc) 3245
185~279 最高出力(馬力) 343
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

BMW M社製のロードスターを設定

BMWのモータスポーツ部門のMがチューンした専用エンジンを搭載し、専用の内外装を備えたMロードスターが追加された。エンジンはM3に搭載されて高い評価を得ている3Lの直6で、パワー&トルクは343ps/365N・mにまで高められ、リッター当たり100psを超え、パワー・ウェイトレシオも4.2kg/psを達成、0→100km/h加速を5秒で達成する実力をもつ。いる。組み合わされるトランスミッションは6速MTのみ。このエンジンは自然吸気で専用のスポーツサスペンションなど、シャ- シ関係もMロードスター専用にチューンされている。(2006.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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