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3シリーズとNSX-Rを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   ホンダ  NSX-R
VS
19.9万円799.9万円
3シリーズの相場表を見る
中古車相場 4890万円13000万円
NSX-Rの相場表を見る
1232 中古車掲載台数 3
  • BMW 3シリーズ 323i ナビ フルセグTV バックカメラ ETC HID

    本体価格
    58.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i ラグジュアリー 後期 HUD ACC ベージュ革 360カメラ LCW

    本体価格
    139.9万円

  • BMW 3シリーズ 328i ラグジュアリー F30・ワンオーナー禁煙車・電動黒革シート

    本体価格
    89万円

  • BMW 3シリーズ 320i 6速MT/E90後期/キセノン/ETC/パワーシート

    本体価格
    84万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 後期型 カーブドディスプレイ 黒レザー

    本体価格
    465万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ ディーゼルターボ 4WD ハイラインPKG プラスPKG 360°カメラ

    本体価格
    254.3万円

  • BMW 3シリーズ 318i 40th アニバーサリー エディション ブラウンレザー/純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    276.5万円

  • BMW 3シリーズ 335i Mスポーツパッケージ サンルーフ HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    145万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 元弊社デモカー BMW正規認定中古車

    本体価格
    548万円

  • BMW 3シリーズ 320i ラグジュアリー 純正ナビ Bカメラ 黒革 Bluetooth HID 禁煙

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    13000万円

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    本体価格
    4890万円

  • ホンダ NSX-R 3.0 ディーラー記録簿 カーボンシート

    本体価格
    応談

関東
494
237.9万円
関西
241
252.1万円
東海
187
269.1万円
北海道
38
231.6万円
九州
119
250.3万円
東北
28
167.1万円
北陸・甲信越
39
252.4万円
中国
57
264.5万円
四国
29
225.8万円
地域別台数
関東
1
13000万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
4890万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NSX-Rの中古車を探す

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3シリーズとNSX-Rのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   ホンダ  NSX-R
452万円1086万円 新車時価格 970.7万円1195.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1810×1160
1994~2998 排気量(cc) 2977~3179
156~387 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.6~9.2km/L

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

徹底した軽量化を行ったレーシングモデル

レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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