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3シリーズツーリングとSLCを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズツーリング   メルセデス・ベンツ  SLC
VS
15万円928万円
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中古車相場 196万円525万円
SLCの相場表を見る
665 中古車掲載台数 58
  • BMW 3シリーズツーリング 320i アダプティブクルーズ 前後ドラレコ

    本体価格
    77.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ブルーパフォーマンス Mスポーツ Mperformance 20AW キャリパー 地デジ

    本体価格
    169.7万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD 4WD HDDナビ BT WAC ETC

    本体価格
    374.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 弊社下取 LCI ハ-マンカ-ドン 前後ドラレコ

    本体価格
    518万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i xドライブ ラグジュアリー 4WD 冬タイヤ付 アドバンスドセーフティPKG

    本体価格
    188万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD Mスポーツ 全方位 Pアシスト 純正ナビ ETC

    本体価格
    321.5万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d スポーツ 12.3インチandroidモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    69.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD シートヒーター ACC 純正ナビ ETC

    本体価格
    328万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ ガラスSR 車高調 レムスマフラー

    本体価格
    268万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i xドライブ Mスポーツ 4WD 1オ-ナ-禁煙 黒革 フルセグTV 衝突軽減

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    311.6万円

関東
313
286.8万円
関西
130
279.2万円
東海
75
235.4万円
北海道
11
209.3万円
九州
51
228.3万円
東北
18
204.4万円
北陸・甲信越
26
316.9万円
中国
31
332.6万円
四国
10
309.9万円
地域別台数
関東
25
338.3万円
関西
14
334.9万円
東海
5
402.3万円
北海道
0
---
九州
10
322.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
409.5万円
中国
1
273.5万円
四国
1
339.8万円

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3シリーズツーリングとSLCのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   メルセデス・ベンツ  SLC
494万円1116万円 新車時価格 530万円720万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1845×1305  他
1994~2998 排気量(cc) 1595~1991
156~387 最高出力(馬力) 156~184
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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