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M3とディグニティハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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M3とディグニティハイブリッドの中古車情報を比較する

BMW  M3   三菱  ディグニティハイブリッド
VS
235万円3850万円
M3の相場表を見る
中古車相場 35万円
ディグニティハイブリッドの相場表を見る
60 中古車掲載台数 1
  • BMW M3 M DCT ドライブロジック 後期モデル ローダウンカーボンリヤエアロ

    本体価格
    498万円

  • BMW M3 SMGII 後期モデル SR

    本体価格
    358万円

  • BMW M3 SMGIIサンルーフ MT換装 JRZ車高調 

    本体価格
    540万円

  • BMW M3 4.0 黒革 EDC 6速マニュアル 純正ナビ

    本体価格
    555万円

  • BMW M3 4.0 6速MT MドライバーPKG カーボンルーフ 黒革

    本体価格
    348万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック LCIモデル・純正ナビ・地デジ・Bカメラ

    本体価格
    315万円

  • BMW M3 SMGII 車高調マフラーエアクリーナー19インチAW

    本体価格
    305万円

  • BMW M3 3.2 右 6MT フルノーマル

    本体価格
    540万円

  • BMW M3 E30 M3 ゲトラグ製レーシングパターン 正規D車

    本体価格
    2150万円

  • BMW M3 3.2 左6速 黒革 SRレス WORK18 AMS車高調

    本体価格
    585万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ディグニティハイブリッド 3.5 VIP 

    本体価格
    35万円

関東
24
567万円
関西
12
459.2万円
東海
16
556.9万円
北海道
1
498万円
九州
4
1571万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
519万円
中国
0
---
四国
2
389.5万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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M3の中古車を探す

ディグニティハイブリッドの中古車を探す

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M3とディグニティハイブリッドのカタログ情報を比較する

BMW  M3   三菱  ディグニティハイブリッド
996万円1263万円 新車時価格 840万円864万円
クーペ ボディタイプ セダン
4620×1805×1425 全長x全幅x全高(mm) 5095×1845×1510
3999 排気量(cc) 3498
420 最高出力(馬力) 306
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
8~9.5km/L 10.15モード燃費 ---

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
解説

三菱自動車のフラッグシップセダンは日産シーマがベース

全長5mオーバー、ホイールベースも3mを超える三菱自動車のフラッグシップセダン。ベースとなるのは日産 シーマでベース車同様の交流同期モーター、リチウムイオンバッテリーなどで構成される1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」式ハイブリッドシステムが採用された。組み合わされるエンジンは3.5LのV6ユニットとなる。最高級セダンに相応しい静かで滑らかなゆとりの走りとクラストップレベルの環境性能を高次元で両立させている。電動パワーステアリング、電気エネルギーを効率よく回収する回生ブレーキシステムなどのデバイスも加わることでJC08モード燃費16.6km/Lを達成している(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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三菱  ディグニティハイブリッド ディグニティハイブリッド

VS

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現在カーセンサーではM3の中古車は60台、ディグニティハイブリッドの中古車は1台掲載しています。
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