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3シリーズカブリオレとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズカブリオレ   ホンダ  インスパイア
VS
59.9万円300万円
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中古車相場 39.8万円98万円
インスパイアの相場表を見る
45 中古車掲載台数 21
  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i Mスポーツパッケージ 後期・禁煙・ETC・クルコン・修復歴なし

    本体価格
    181万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i 茶革 シートヒータ 純正ナビ 前後PDC 17AW

    本体価格
    86.9万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i RAYS19インチアルミ・ベージュ本革

    本体価格
    78万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 330Ci 

    本体価格
    59.9万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i 茶レザーシート/シートヒータ/電子シフト

    本体価格
    113万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i 7速ATツインターボ 正規ディーラー車

    本体価格
    85万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i Mスポーツパッケージ 7速iDrive

    本体価格
    184.9万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i Mスポーツパッケージ 後期電動オープン黒レザー360ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i Mスポーツパッケージ 純正ナビ 純正アルミ ETC 黒革シート

    本体価格
    118万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 320iカブリオーレ E-B20 3シリーズ 左ハンドル 直列6気筒SOHC アルミホイール

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    69万円

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    41.9万円

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    69.3万円

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    本体価格
    58万円

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    本体価格
    60.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL Moduloエアロサンルーフ純正ナビBカメラ

    本体価格
    50万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 

    本体価格
    44.5万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 自社即日審査 全車両共有

    本体価格
    76.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20Gi サンルーフ ローダウン メッキアルミ

    本体価格
    98万円

関東
23
167.8万円
関西
5
160.6万円
東海
8
155.8万円
北海道
1
138.8万円
九州
4
167.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
115.5万円
中国
1
119万円
四国
1
78万円
地域別台数
関東
12
59.8万円
関西
1
49万円
東海
2
77万円
北海道
2
77万円
九州
1
53万円
東北
1
44.5万円
北陸・甲信越
1
58万円
中国
1
69.3万円
四国
0
---

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3シリーズカブリオレとインスパイアのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズカブリオレ   ホンダ  インスパイア
783万円848.6万円 新車時価格 330万円390万円
オープン ボディタイプ セダン
4590×1780×1385  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2979 排気量(cc) 3471
306 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
8.7~10.6km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

3分割ハードルーフを初採用したフル4シーターオープン

BMW初となるリトラクタブルハードトップモデル。エレガントなスタイリングと完全な4シーターを実現するため、ルーフは3分割構造とされた。コンパクトに収納できるのも特徴で、オープン時で210Lものトランク容量を確保している。ルーフ以外は基本的に3シリーズクーペと同仕様。ただしシートには6色のカラーバリエーションを用意する。さらに、赤外線を反射する特殊な顔料、サン・リフレクティブ・テクノロジーを世界初採用。オープン時の赤外線によるレザーのダメージを軽減すると同時に、温度上昇を抑え、オープン時の快適性を向上させた。エンジンはE90型3シリーズ最強の3L直噴ツインターボを搭載する。(2007.2)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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