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ランサーエボリューションと3シリーズカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   BMW  3シリーズカブリオレ
VS
119.9万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 69万円348.8万円
3シリーズカブリオレの相場表を見る
194 中古車掲載台数 51
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 新品BLTZ車高調 OZハーマンPG118AW エボVIトミーマキネンED用フロントバンパー Fリップ 新品ダイナモ サンルーフ タイヤ9分山 マフラー リアウイング Tベルト交換済 前後タワーバー ブレンボキャリパー

    本体価格
    409万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD オーリンズ車高調 ENKEI純正アルミ

    本体価格
    298万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD BLITZラジエーター& ブースト計 GReddyインタークーラー WedsSport触媒 タイベル交換済みCUSCOフロントスタビライザーバー&リアスタビライザーバー&リアスタビライザー・トランクバー TEIN車高調 ブースト計

    本体価格
    485万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT フルエアロ RECAROシート MMCSセット ロックフォードサウンドシステム ビル足 ブレンボキャリパー 社外マフラー 社外クラッチ スマートキー 社外テール

    本体価格
    259.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 盗難防止システム/社外ナビ/TV/DVD/CD/TUNER/センターデフシステム

    本体価格
    180万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    489万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD VOLTEXエアロ/TE37SL/TEIN車高調/EDFC/保証

    本体価格
    398.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 純正エアロ KYBダンパー フジツボマフラー OZレーシング16アルミ 純正レカロシート 純正MOMOステアリング

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    766.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD メモリーナビ ETC

    本体価格
    769.8万円

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    本体価格
    145万円

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    259.8万円

  • BMW 3シリーズカブリオレ 335i Mスポーツパッケージ メンテ済 新品車高調 新品POTENZA19インチ DMEチューニング&ATチューニング済 ATメンテ済 アンドロイドナビ装備

    本体価格
    178万円

関東
69
373.5万円
関西
38
452.5万円
東海
27
387万円
北海道
17
300.5万円
九州
15
350.3万円
東北
8
364万円
北陸・甲信越
11
493.6万円
中国
5
373.4万円
四国
4
472.5万円
地域別台数
関東
24
140.9万円
関西
8
164.1万円
東海
9
142万円
北海道
2
137.9万円
九州
1
115万円
東北
2
---
北陸・甲信越
3
95.4万円
中国
1
119万円
四国
1
85万円

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ランサーエボリューションと3シリーズカブリオレのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   BMW  3シリーズカブリオレ
299.8万円540.5万円 新車時価格 783万円848.6万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4590×1780×1385  他
1998 排気量(cc) 2979
280~313 最高出力(馬力) 306
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.7~10.6km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

3分割ハードルーフを初採用したフル4シーターオープン

BMW初となるリトラクタブルハードトップモデル。エレガントなスタイリングと完全な4シーターを実現するため、ルーフは3分割構造とされた。コンパクトに収納できるのも特徴で、オープン時で210Lものトランク容量を確保している。ルーフ以外は基本的に3シリーズクーペと同仕様。ただしシートには6色のカラーバリエーションを用意する。さらに、赤外線を反射する特殊な顔料、サン・リフレクティブ・テクノロジーを世界初採用。オープン時の赤外線によるレザーのダメージを軽減すると同時に、温度上昇を抑え、オープン時の快適性を向上させた。エンジンはE90型3シリーズ最強の3L直噴ツインターボを搭載する。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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