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5シリーズツーリングとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズツーリング   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
28万円658万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
中古車相場 124万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
250 中古車掲載台数 231
  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ 

    本体価格
    148万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i ラグジュアリー SR 黒革 ACC NEWiDriveナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    215.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 525i Mスポーツパッケージ ローダウン ワーク19AW Bカメラ 禁煙

    本体価格
    39万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ メーカーナビTV クルコン BSM ETC

    本体価格
    299.8万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ 黒革 インテリジェントセーフティ ナビ

    本体価格
    228.1万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ 

    本体価格
    259万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i ラグジュアリー インテリセーフ 革 ナビ Pゲート 屋根保管

    本体価格
    144.6万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ イノベーションpkg HUD harmankardon

    本体価格
    239.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i ラグジュアリー ACC 本革 純正ナビTV トップビューカメラ

    本体価格
    241.8万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i 

    本体価格
    65万円

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    205.5万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 禁煙車/純正ナビ/クルコン/ETC/本革シート

    本体価格
    280.9万円

関東
124
245.6万円
関西
41
267.8万円
東海
37
237.2万円
北海道
3
216.5万円
九州
18
194.6万円
東北
6
276.1万円
北陸・甲信越
5
346.6万円
中国
10
198.3万円
四国
6
182万円
地域別台数
関東
83
608.7万円
関西
42
543.5万円
東海
58
612.5万円
北海道
6
420万円
九州
22
507.9万円
東北
3
463.4万円
北陸・甲信越
6
390.9万円
中国
8
612.1万円
四国
3
445万円

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5シリーズツーリングとSLクラスのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズツーリング   メルセデス・ベンツ  SLクラス
890万円960万円 新車時価格 1190万円1783万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1995 排気量(cc) 2996~4663
197 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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