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フレアとM6を比較! - みんなの比較車種

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フレアとM6の中古車情報を比較する

マツダ  フレア   BMW  M6
VS
1000円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 226万円828万円
M6の相場表を見る
698 中古車掲載台数 14
  • マツダ フレア 660 XG 5速MT 走行53000キロ ナビテレビ

    本体価格
    47.1万円

  • マツダ フレア 660 XS 

    本体価格
    38.5万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 禁煙車 ナビ Bluetooth DVD ETC車載器 キーフリーシステム 運転席シートヒーター オートエアコン オートライト パーキングセンサー ベージュ内装 シフォンアイボリーメタリック

    本体価格
    95.5万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 衝突被害軽減ブレーキ 旧サービスカー 禁煙車

    本体価格
    122.4万円

  • マツダ フレア XG 車検・ETC・保証付き・ナビ

    本体価格
    34万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 4WD メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    154万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報装置

    本体価格
    105万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル HS 

    本体価格
    33万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG レンタ メモリーナビ バックカメラ プッシュスタート ETC シートヒーター レーダークルーズコントロール

    本体価格
    89万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 純正ナビ バックカメラ ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドライト スマートキー デュアルセンサーブレーキサポート 運転席シートヒーター 純正フロントドラレコ ETC スペアキー

    本体価格
    76万円

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    本体価格
    828万円

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    本体価格
    234.8万円

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    応談

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    268万円

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  • BMW M6 4.4 LEDヘッドライト 純正ナビ/フルセグ/Bluetooth/Bカメラ/全方位カメラ ヘッドアップディスプレイ カーボンインテリア カーボンルーフ ブラック20インチAW 黒レザーシート/シートヒーター/パワーシート

    本体価格
    324.6万円

  • BMW M6 S2チューニング 5MT 

    本体価格
    1850万円

関東
140
66.7万円
関西
74
64.3万円
東海
58
57.3万円
北海道
33
65.7万円
九州
133
70.9万円
東北
49
81.1万円
北陸・甲信越
86
83.7万円
中国
100
57.7万円
四国
25
72万円
地域別台数
関東
5
445.4万円
関西
4
765.4万円
東海
2
309万円
北海道
1
226万円
九州
1
1450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
290万円
四国
0
---

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フレアとM6のカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   BMW  M6
117.7万円192.4万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
657~658 排気量(cc) 4394
49~64 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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