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マカンとM6を比較! - みんなの比較車種

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マカンとM6の中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   BMW  M6
VS
199万円1480万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 225万円908万円
M6の相場表を見る
440 中古車掲載台数 23
  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 1オーナー スポーツクロノPKG 禁煙車

    本体価格
    988.9万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 有償色 スポクロ パノラマルーフ ACC

    本体価格
    948万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    546万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノパッケージ 2015年モデル

    本体価格
    368万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD ワンオーナー メモリーナビ/フルセグ

    本体価格
    338万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 2022年モデル 認定中古車保証付

    本体価格
    998万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノPKG赤本革シート21inchAW

    本体価格
    314.8万円

  • ポルシェ マカン T PDK 4WD スポクロ クレヨン パノラマル-フ 1オ-ナ-

    本体価格
    948万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノPKG エアサス PASM 禁煙

    本体価格
    373万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポーツクロノ PDLS+ 360カメラ BOSE

    本体価格
    585万円

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  • BMW M6 4.4 ホワイトレザー エアサス BBS20AW

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  • BMW M6  

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  • BMW M6 5.0 右H・黒革・純ナビ・Bカメラ・社外マフラー

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  • BMW M6 4.4 ハーマンカードン カーボンルーフ 本革

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  • BMW M6 4.4 

    本体価格
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  • BMW M6 5.0 

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  • BMW M6 4.4 フルレザーメリノ OP20AW コンフォートP

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  • BMW M6 5.0 クラッチ&フラホ スロアク交換済 車高調

    本体価格
    応談

  • BMW M6 5.0 赤革 カーボン内装 シートヒーター ETC

    本体価格
    328万円

関東
213
659.9万円
関西
87
594.9万円
東海
56
658.9万円
北海道
15
550.3万円
九州
28
664.9万円
東北
12
665.4万円
北陸・甲信越
14
571.8万円
中国
10
648.8万円
四国
5
378.2万円
地域別台数
関東
10
599.8万円
関西
4
850.3万円
東海
6
345.5万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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マカンとM6のカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   BMW  M6
616万円1295万円 新車時価格 1695万円2321万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1984~3604 排気量(cc) 4394
237~440 最高出力(馬力) 560~600
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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