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ノアとM6を比較! - みんなの比較車種

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ノアとM6の中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   BMW  M6
VS
4649円673.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 234.8万円585万円
M6の相場表を見る
3559 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 両側電動ドア バックカメラ 衝突被害軽減

    本体価格
    242万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 認定中古車ライト 純正ナビ バックモニター 両側パワスラ フルセグ ドラレコ

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G ヒッチメンバー付き10.5型ナビ ドラレコ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII サポカー フルセグナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    255.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 前後ドラレコ・HDMI・後席オートエアコン・アルミホイール・認定中古車・スマートキー

    本体価格
    325万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z メモリーナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 禁煙車 純正9型ナビ バックモニター セーフティセンス クルコン シートヒーター 両側パワスラ ETC LEDヘッド フォグ オートライト オートエアコン リアオートエアコン スマートキー

    本体価格
    264.1万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 衝突被害軽減ブレーキ DAナビ Bカメラ

    本体価格
    269万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII サポカー フルセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 純正8インチディスプレイ 両側電動スライドドア フルセグ バックカメラ ビルドインETC 衝突軽減ブレーキ 運転支援システム アダプティブクルーズコントロール ロードサイドアシスト パーキングサポート

    本体価格
    269.8万円

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  • BMW M6 4.4 1年保証付 サキールオレンジレザー ワンオーナーコンフォートパッケージ ベンチレーションシート シートヒーター カーボンインテリア ヘッドアップディスプレイ ハーマンカードンスピーカー

    本体価格
    585万円

  • BMW M6 5.0 ナビ TV ETC Bカメラ HID 純正AW

    本体価格
    234.8万円

関東
1008
252.7万円
関西
588
252.8万円
東海
526
252.3万円
北海道
168
245.3万円
九州
492
257.6万円
東北
261
247.7万円
北陸・甲信越
191
251.4万円
中国
226
250.4万円
四国
99
260.5万円
地域別台数
関東
3
306.4万円
関西
2
1117.5万円
東海
2
309万円
北海道
0
---
九州
1
1450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノアとM6のカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   BMW  M6
267万円414.9万円 新車時価格 1695万円2321万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1797~1986 排気量(cc) 4394
98~170 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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