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8シリーズとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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BMW  8シリーズ   マツダ  センティア
VS
488万円1178万円
8シリーズの相場表を見る
中古車相場 58万円192.5万円
センティアの相場表を見る
20 中古車掲載台数 9
  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD ドライビングアシストプロフェッショナル/MテクノロジーPKG/H&Kサウンドシステム/カーボンルーフ/パーキングアシスト/ACC/BSM/HUD/シートヒーター/シートエアコン/前後ドラレコ/レーザーライト/ワイヤレス充電/

    本体価格
    840.8万円

  • BMW 8シリーズ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ブラックメリノレザーシート レーザーライト 純正19インチアルミホイール ヘッドアップディスプレイ ハーマンカードンスピーカー アラウンドビューモニター 衝突軽減ブレーキ/車線逸脱防止 クリスタルシフト

    本体価格
    688万円

  • BMW 8シリーズ 840i Mスポーツ レザーシート カーボンリアディフューザー フルセグTVチューナー パワーリアゲート LEDヘッドライト 19インチアルミホイール ACC ETC

    本体価格
    569.9万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD レーザーライト B&Wダイヤモンドサウンド フィオナレッド/ブラックフルレザーメリノ ベンチレーター カーボンルーフ OS7搭載 全方位カメラ HUD ACC スタイル728M20AW 電動トランク

    本体価格
    488万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD カーボンファイバー製ルーフ レッド&ブラックツートン革シート 20インチAW フルセグTV ヘッドアップディスプレイ シートヒーター シートクーラー harmankardonサラウンドサウンドシステム

    本体価格
    778万円

  • BMW 8シリーズ 840d xドライブ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー フィオナレッドメリノレザー クリスタルフィニッシュ レーザーライト アクティブクルーズ 純正19インチAW Mスポーツブレーキ 純正HDDナビ 全周囲カメラ ヘッドアップディスプレイ 純正地デジTV

    本体価格
    618万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD 純正ナビ 白レザーシート 純正冬タイヤ付

    本体価格
    1050万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD 新車保証利用エンジン交換済み 1オーナー カーボンファイバー製ルーフ レッド&ブラック革シート 20イAW ヘッドアップディスプレイ ハーマンカードンサウンド アダプティブMスポーツサス パーキングアシストプラス

    本体価格
    539.8万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD 後期LCIモデル ボディカラー:スカイスクレイパーグレー Mカーボンファイバートリム Mパフォーマンスペダルセット フィオナレッド&ブラックレザー  BMWレーザーヘッドライト

    本体価格
    1178万円

  • BMW 8シリーズ 840i Mスポーツ Individual 20AW&メリノレザー赤/黒

    本体価格
    613万円

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    138.8万円

関東
5
673.7万円
関西
10
749.8万円
東海
4
614.3万円
北海道
1
1050万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1
77万円
関西
1
149.9万円
東海
1
58万円
北海道
1
136.8万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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8シリーズとセンティアのカタログ情報を比較する

BMW  8シリーズ   マツダ  センティア
1193万円1923万円 新車時価格 282.8万円425万円
クーペ ボディタイプ セダン
4855×1900×1345  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
2992~4394 排気量(cc) 2954
320~530 最高出力(馬力) 160~205
4WD、FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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