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X3とXMを比較! - みんなの比較車種

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BMW  X3   シトロエン  XM
VS
39万円798.8万円
X3の相場表を見る
中古車相場 89.9万円268万円
XMの相場表を見る
631 中古車掲載台数 5
  • BMW X3 2.5si 4WD 黒革・社外エアロ・記録簿・禁煙車・ETC

    本体価格
    53.9万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ 19インチAW

    本体価格
    338万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインP セレクトP パノラマSR HUD黒革

    本体価格
    357.8万円

  • BMW X3 xドライブ20d xライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 茶革 ACC ナビ 360°ビュー TV

    本体価格
    332.9万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビ 全方位カメラ ETC シートヒーター BSM

    本体価格
    347.6万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/バックアカメラ/純正18アルミ有

    本体価格
    324.1万円

  • BMW X3 xドライブ20d ディーゼルターボ 4WD レザーpkg LCIモデル SR OP20AW 禁煙車

    本体価格
    449.9万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 レダクル 全周囲 シートヒーター

    本体価格
    294.3万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD インテリジェントセーフティ アラビュー

    本体価格
    144万円

  • BMW X3 xドライブ20d  xライン ディーゼルターボ 4WD 純HDDナビ レザー 禁煙車 ワンオーナー ETC

    本体価格
    130万円

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    218万円

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  • シトロエン XM エクスクルーシブ 左H ベージュレザー内装 純正S/R AW CD

    本体価格
    109.9万円

関東
237
394.9万円
関西
107
433.5万円
東海
108
388.1万円
北海道
47
281.3万円
九州
43
366万円
東北
21
286.1万円
北陸・甲信越
39
390.6万円
中国
24
508.6万円
四国
5
375.6万円
地域別台数
関東
4
171.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
115.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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X3とXMのカタログ情報を比較する

BMW  X3   シトロエン  XM
798万円998万円 新車時価格 479万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4755×1920×1660 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1995~2997 排気量(cc) 2946~2975
190~381 最高出力(馬力) 170~190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

48Vハイブリッドになった新型X3

BMWは新型『X3』を発表し、2024年11月28日から全国の正規ディーラーで販売を開始した。このモデルは、すべてのラインアップに48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載し、環境性能を高めつつ走行性能を向上させた。また、Mパフォーマンス・モデルのBMW X3 M50 xDriveもラインアップに加わり、さらなるダイナミックな走行を実現する。新型X3は、斬新なデザインを採用し、特にキドニー・グリルの斜めデザインとアダプティブLEDヘッドライトがスポーティな印象を与える。インテリアでは、BMWカーブド・ディスプレイを採用し、運転席側に傾けることで視認性を高めた。リアシートは大人3名が快適に座れる広さを確保し、ラゲッジスペースは570Lから最大1,700Lに拡大可能で、スポーティさと実用性を両立させたモデルに進化している。(2024.11)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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