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X3と205を比較! - みんなの比較車種

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X3と205の中古車情報を比較する

BMW  X3   プジョー  205
VS
39.9万円825万円
X3の相場表を見る
中古車相場 198万円
205の相場表を見る
566 中古車掲載台数 3
  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 サンルーフ レダクル 全周囲

    本体価格
    348.8万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    439万円

  • BMW X3 xドライブ20d ディーゼルターボ 4WD レザーパッケージ

    本体価格
    498万円

  • BMW X3 xドライブ20d ディーゼルターボ 4WD 本革シート・純正ナビ・Bカメラ・ETC・TV

    本体価格
    546.5万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲モニター 茶革シート レー

    本体価格
    309.8万円

  • BMW X3 M40d ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 1オーナー レザーシート

    本体価格
    438万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインP 茶革 ACC HUD  20inAW ETC

    本体価格
    488.5万円

  • BMW X3 xドライブ20d  xライン ディーゼルターボ 4WD 2023年製ピレリ7分タイヤ全方位カメラ禁煙

    本体価格
    168万円

  • BMW X3 M40i 4WD ファストトラック/サウンドPKG/20インチAW

    本体価格
    728万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純ナビ黒革シートハーマンカードン

    本体価格
    659.8万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI ルマン24優勝記念限定車・取説・記録簿

    本体価格
    198万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

関東
213
374.9万円
関西
91
450.4万円
東海
110
376.6万円
北海道
36
296.4万円
九州
38
356.7万円
東北
24
335.2万円
北陸・甲信越
34
393.6万円
中国
17
410.5万円
四国
3
393.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
198万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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205の中古車を探す

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X3と205のカタログ情報を比較する

BMW  X3   プジョー  205
639万円998万円 新車時価格 179万円306万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4720×1890×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1995~2997 排気量(cc) 1360~1904
184~387 最高出力(馬力) 80~120
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人気を博すミドルクラスSAVの3代目

プレミアムミドルクラスSAVの第3世代モデル。Xモデルのスタイルを維持しながらも外装を一新し、よりスポーティでダイナミックなスタイルが実現されている。表情に立体感を与える大型化したキドニーグリルや、サイドボディに新たに採用されたエアブリーザーなどにより、洗練され、アグレッシブかつ大胆なデザインになった。エンジンは最高出力190ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ツインパワーディーゼルターボと、2L直4ツインパワーガソリンターボをラインナップ。それぞれのパワーユニットにラグジュアリーなxLine、スポーティな面を強調させたMスポーツが設定される。最先端の部分自動運転機能、安全運転支援機能も装備する(2017.10)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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