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X5とDB9を比較! - みんなの比較車種

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X5とDB9の中古車情報を比較する

BMW  X5   アストンマーティン  DB9
VS
46万円1358万円
X5の相場表を見る
中古車相場 465万円1190万円
DB9の相場表を見る
244 中古車掲載台数 19
  • BMW X5 xドライブ 35d エディション X 4WD ワンオーナー茶革PルーフHarman/Kardon

    本体価格
    949.9万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD 認定中古車 黒革 ドラレコ ACC カープレイ

    本体価格
    588万円

  • BMW X5 xドライブ 35d xライン 4WD パノラマSR 革シート ドラレコ Bカメラ付

    本体価格
    179万円

  • BMW X5 xドライブ 45e Mスポーツ 4WD ハイライン コンフォートPKG 21AW SR

    本体価格
    618万円

  • BMW X5 xドライブ 40d Mスポーツ 4WD パノラマSR アクティブステアリング 黒革

    本体価格
    1077万円

  • BMW X5 xドライブ 35d 4WD 茶革 パノラマ ハーマンK 純正ドラレコ ACC

    本体価格
    578万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ ドライビング ダイナミクス パッケージ 4WD 黒革サンルーフ前車追従21AWエアサスLED

    本体価格
    608万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ ドライビング ダイナミクス パッケージ 4WD プラスPKG サンルーフ ディスプレイキー

    本体価格
    539.3万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD サンルーフ セレクト/プライムPKG OP20AW

    本体価格
    351.6万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD OP178/22inAW/パノラマSR/コンフォートPKG

    本体価格
    680万円

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    737万円

関東
104
530.8万円
関西
44
657.3万円
東海
35
559.1万円
北海道
15
364.8万円
九州
13
517.7万円
東北
6
465.8万円
北陸・甲信越
17
561.1万円
中国
7
524.7万円
四国
3
179.1万円
地域別台数
関東
14
802.1万円
関西
2
1055万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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X5とDB9のカタログ情報を比較する

BMW  X5   アストンマーティン  DB9
920万円1612万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4935×2005×1770 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2992~4394 排気量(cc) 5935
265~530 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

元祖スポーツアクティビティヴィークルの4代目

優れたオフロード性能と、オンロードでの高いパフォーマンスを融合させた、スポーツアクティビティヴィークルの4代目。先代モデル比でホイールベースは+40mm、全長+25mm、全幅+65mm、全高+10mmとひとまわり大きいボディサイズとなり、ゆとりある室内スペースと、低重心を強調する存在感あるシルエットが与えられた。上級モデルにはエアサスも装備され、安定感のある快適な走りを実現。エンジンは3L直6ディーゼルで最高出力265ps/最大トルク620N・mを発揮し、0-100km/h加速6.5秒という俊足ながら、WLTCモード11.7km/Lと優れた燃費性能を実現している。運転支援システム、テレマティクスサービスなども充実(2019.2)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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