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X5とランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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X5とランドクルーザー200の中古車情報を比較する

BMW  X5   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
49.8万円1258万円
X5の相場表を見る
中古車相場 230万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
230 中古車掲載台数 178
  • BMW X5 リミテッド ホワイト 4WD 

    本体価格
    345万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD SR セレクトPKG リアエンター 茶革 LED ACC

    本体価格
    349.9万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD セレクトPKG SR 黒革 OP20インチAW 禁煙車

    本体価格
    363.3万円

  • BMW X5 xドライブ 35d 4WD 認定中古車 1オナ プラスPKG サンルーフ

    本体価格
    599.9万円

  • BMW X5 xドライブ 50i Mスポーツ 4WD サンルーフ 本革 ETC Bluetooth

    本体価格
    448.8万円

  • BMW X5 xドライブ 35d エディション X 4WD 当社デモカー 7人乗り 茶革 22AW エアサス

    本体価格
    929万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ ドライビング ダイナミクス パッケージ 4WD 4輪エアサス

    本体価格
    619万円

  • BMW X5 xドライブ 35d エディション X 4WD 7人乗り 3列シート モカ革 サンルーフ

    本体価格
    988万円

  • BMW X5 xドライブ 35d 4WD 1オーナー/茶色レザー/シートヒーター

    本体価格
    678万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD コンフォートPKG ブラウンレザー

    本体価格
    708万円

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    本体価格
    424万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD フルエアロ 大径アルミ

    本体価格
    299.8万円

関東
96
496.1万円
関西
41
564.7万円
東海
28
594.4万円
北海道
12
382.6万円
九州
14
513.6万円
東北
4
292.3万円
北陸・甲信越
22
463.1万円
中国
9
573.2万円
四国
4
301.2万円
地域別台数
関東
58
535.6万円
関西
15
497.4万円
東海
17
472.8万円
北海道
39
522.8万円
九州
15
516万円
東北
18
447.1万円
北陸・甲信越
10
493.8万円
中国
4
434.7万円
四国
2
599万円

X5の中古車を探す

ランドクルーザー200の中古車を探す

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X5とランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

BMW  X5   トヨタ  ランドクルーザー200
920万円1612万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4935×2005×1770 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
2992~4394 排気量(cc) 4608~4663
265~530 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

元祖スポーツアクティビティヴィークルの4代目

優れたオフロード性能と、オンロードでの高いパフォーマンスを融合させた、スポーツアクティビティヴィークルの4代目。先代モデル比でホイールベースは+40mm、全長+25mm、全幅+65mm、全高+10mmとひとまわり大きいボディサイズとなり、ゆとりある室内スペースと、低重心を強調する存在感あるシルエットが与えられた。上級モデルにはエアサスも装備され、安定感のある快適な走りを実現。エンジンは3L直6ディーゼルで最高出力265ps/最大トルク620N・mを発揮し、0-100km/h加速6.5秒という俊足ながら、WLTCモード11.7km/Lと優れた燃費性能を実現している。運転支援システム、テレマティクスサービスなども充実(2019.2)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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