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M6 カブリオレと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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M6 カブリオレと812GTSの中古車情報を比較する

BMW  M6 カブリオレ   フェラーリ  812GTS
VS
410万円~648万円
M6 カブリオレの相場表を見る
中古車相場 5168万円~7530万円
812GTSの相場表を見る
8台 中古車掲載台数 12台
  • BMW M6 カブリオレ 5.0 後期LCIモデル/レッドレザー/シートヒーター/Bカメラ/ETC/パワークラフト製(可変バルブ)マフラー/H&Rダウンサス/ACシュニッツァー製21インチAW/afeパワープーリー/F・Rスポイラ/アンドロイドナビ

    本体価格
    応談

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 シルバーストーンフルメリノレザー カーボンインテリアトリム ヘッドアップディスプレイ ソフトクローズドア アダプティブLEDヘッドライト 純正HDDナビ 地デジ 白革 トップビューカメラ 純正20インチAW

    本体価格
    449.5万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 V8 ツインターボ 560ps ブラック/グレー幌/ホワイトメリノレザー/シートヒータ オートクルーズ/パドルシフト ナビ/TV(走行可)/DVD/音楽Bluetooth/360カメラ/ドラレコ 禁煙 整備点検記録簿 オープンカー専門店保証付!

    本体価格
    566.6万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 ENERGYコンプリートEVO12.1 後期LCI コンフォートPKG シートエアコン&ヒーター 赤革シート LEDヘッドライト

    本体価格
    648万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 カーボンインテリアトリム/ヘッドアップディスプレイ/フルレザー/バックカメラ/20インチMツインスポーク/ドラレコ/ETC

    本体価格
    410万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 WORKグノーシスGR205 21インチ(新塗装) H&Rダウンサス 白革シート ヘッドライトテールキャンディブラックスモーク 純正ナビ 地デジ バックカメラ ミラー内蔵ETC 社外レーダー 左ハンドル ディーラー車

    本体価格
    581万円

  • BMW M6 カブリオレ コンペティション パッケージ ETC ナビ TV バックカメラ Bluetooth対応 スマートキー 純正アルミホイール

    本体価格
    630万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 4.4L /正規D車/フルレザーメリノインテリア/純正マフラー付/取説保証書スペアキー付

    本体価格
    応談

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    5168万円

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    本体価格
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    本体価格
    6180万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    6380万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT LED付カーボンステアリング フロントリフター ダイヤモンドステッチシート AppleCarPlay ドラレコ レーダー JBLサウンド

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    7100万円

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    7530万円

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    本体価格
    5950万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT SPカラーBiancoFuji

    本体価格
    応談

関東
5台
519.2万円
関西
3台
575.8万円
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
4台
6207万円
関西
3台
6863.3万円
東海
3台
6225万円
北海道
0台
---
九州
1台
6279万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
6050万円
中国
0台
---
四国
0台
---

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M6 カブリオレと812GTSのカタログ情報を比較する

BMW  M6 カブリオレ   フェラーリ  812GTS
1760万円~2089.5万円 新車時価格 4508万円
オープン ボディタイプ オープン
4905×1900×1370 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
4394 排気量(cc) 6496
560~575 最高出力(馬力) 800
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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