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タウンボックスとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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タウンボックスとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

三菱  タウンボックス   BMW  M6 カブリオレ
VS
9.8万円222.2万円
タウンボックスの相場表を見る
中古車相場 428万円770万円
M6 カブリオレの相場表を見る
162 中古車掲載台数 11
  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ 4WD タイベル交換済み 車検2年取り

    本体価格
    33.5万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 電動スライド

    本体価格
    161.5万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ 

    本体価格
    45万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 両側電動スライド

    本体価格
    181.9万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ 4WD ターボ 5MT 43000キロ

    本体価格
    54.3万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ 社外ナビ 地デジフルセグTV

    本体価格
    38.5万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ 

    本体価格
    33万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX エクシードパッケージ ハイルーフ RXターボ5速ハイルーフ83000キロ

    本体価格
    49万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ キーレスエントリー・両側スライドドア

    本体価格
    32万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ 4WD 4WD

    本体価格
    50万円

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    本体価格
    483.9万円

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    508.1万円

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    748万円

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    本体価格
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  • BMW M6 カブリオレ 5.0 後期 黒革 パワクラ 地デジTV Bカメ

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  • BMW M6 カブリオレ 5.0 赤革 幌赤 V10 スーパースプリント

    本体価格
    428万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 オープン.4400cc.走行47700km

    本体価格
    490万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 正規D車/フルレザーメリノインテリア/ETC

    本体価格
    475万円

関東
48
72.9万円
関西
25
86.1万円
東海
13
64.5万円
北海道
14
84.6万円
九州
20
92.8万円
東北
8
82.4万円
北陸・甲信越
9
113.2万円
中国
15
50.1万円
四国
10
65.9万円
地域別台数
関東
8
517.4万円
関西
2
759万円
東海
1
428万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

タウンボックスの中古車を探す

M6 カブリオレの中古車を探す

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タウンボックスとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

三菱  タウンボックス   BMW  M6 カブリオレ
160.9万円214.9万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1910 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
658 排気量(cc) 4394
64 最高出力(馬力) 560~575
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。停車速域衝突被害軽減ブレーキなどを含む安全装備「e-Assist」が全車に標準装備されている(2015.3)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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