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M3セダンとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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M3セダンとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

BMW  M3セダン   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
298万円2550万円
M3セダンの相場表を見る
中古車相場 158万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
94 中古車掲載台数 25
  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック サンルーフ MドライブPKG LCIモデル 右H

    本体価格
    398万円

  • BMW M3セダン 4.0 超レア6速左Hオーリンズ車高調DMEチュー

    本体価格
    490万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 純正ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    369万円

  • BMW M3セダン コンペティション シルバーストーン内装 全周囲カメラ

    本体価格
    939万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD 弊社デモカー パーキングアシストプラス

    本体価格
    1198万円

  • BMW M3セダン MT ファイナル エディション Mパフォセンター4本マフラー/エアロ/CS仕様

    本体価格
    1549万円

  • BMW M3セダン コンペティション ACC革地デジ純正F19R20AW1オナ

    本体価格
    908万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD カーブドディスプレイ黒革ハーマンカードン

    本体価格
    1125万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック アクラポマフラー BBS LM 20インチAW

    本体価格
    728万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック eisenmannマフラー  ハーマンカードン

    本体価格
    438.1万円

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    本体価格
    698万円

関東
42
868.9万円
関西
26
988.6万円
東海
16
583.4万円
北海道
0
---
九州
4
1017.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
580万円
中国
4
873.3万円
四国
1
1258万円
地域別台数
関東
9
445.4万円
関西
4
471.3万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
428万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
473万円
中国
2
718万円
四国
1
396万円

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M3セダンとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

BMW  M3セダン   シボレー  カマロコンバーチブル
1324万円1998万円 新車時価格 602.6万円778万円
セダン ボディタイプ オープン
4805×1905×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2992~2993 排気量(cc) 1998
480~550 最高出力(馬力) 275~279
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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