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M3セダンとエコスポーツを比較! - みんなの比較車種

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M3セダンとエコスポーツの中古車情報を比較する

BMW  M3セダン   フォード  エコスポーツ
VS
288万円2550万円
M3セダンの相場表を見る
中古車相場 103.3万円
エコスポーツの相場表を見る
86 中古車掲載台数 1
  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック メカトロニクス交換済 フルラッピング

    本体価格
    428万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 後期 Mパフォエアロ 20AW カーボンルーフ

    本体価格
    675万円

  • BMW M3セダン F-80 M3 

    本体価格
    451万円

  • BMW M3セダン コンペティション Harman/Kardon レーザーライト 衝突軽減

    本体価格
    927万円

  • BMW M3セダン CS 4WD M3CS 日本30台限定車

    本体価格
    1980.9万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック FERRADA20AW赤革harmankardon

    本体価格
    437.8万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック ワンオーナーフルレザーメリノインテリア

    本体価格
    499万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD 元デモカー harman/kardon レザー

    本体価格
    1079.9万円

  • BMW M3セダン 50th アニバーサリー リミテッド 6速MT 2年保証付 MT 19/20AW ブラックレザ-

    本体価格
    1368万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック Mパフォカーボンエアロ 赤革 ダウンサス

    本体価格
    453万円

ピックアップ中古車
  • フォード エコスポーツ ブライトイエロー 特別仕様車 レザーシート 純正AW 地デジ

    本体価格
    103.3万円

関東
35
829.6万円
関西
29
1068.1万円
東海
13
708.6万円
北海道
0
---
九州
3
1031.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
539.5万円
中国
3
1125.7万円
四国
1
855.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
103.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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M3セダンとエコスポーツのカタログ情報を比較する

BMW  M3セダン   フォード  エコスポーツ
1324万円1998万円 新車時価格 246万円253万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4805×1905×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4195×1765×1655
2992 排気量(cc) 1497
480~550 最高出力(馬力) 111
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
解説

世界で展開される、フォード最小のコンパクトSUV

フォードのコンパクトカー、フィエスタと同じBcarプラットフォームをベースに開発された、フォード最小のコンパクトSUV。コンパクトカーの俊敏性や実用性と、SUVとしての優れた機能性や走破性との融合を果たした新しいコンセプトのモデル。また、優れたエアロダイナミクスと躍動感溢れるスタイルを両立させたエクステリアを採用。樹脂パーツでカバーされたバンパーやサイドシル、オフロード走行も想定されたアプローチアングルやデパーチャーアングルも与えられるなど、アクティブで遊び心あふれる演出が施されている。エンジンは1.5Lの直4DOHCで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速パワーシフト。駆動方式は2WDとなる(2014.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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