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セルシオと1シリーズカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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セルシオと1シリーズカブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  セルシオ   BMW  1シリーズカブリオレ
VS
58万円338万円
セルシオの相場表を見る
中古車相場 55万円179万円
1シリーズカブリオレの相場表を見る
219 中古車掲載台数 12
  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 後期 黒革サンルーフ マクレビ 純正メッキ

    本体価格
    207万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 後期サンルーフ社外19インチAW

    本体価格
    152.2万円

  • トヨタ セルシオ C仕様 インテリアセレクション 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 eRバージョン トムス仕様マフラースーパーチャージャー

    本体価格
    138万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 純正ナビ 純正ホイール サンルーフ

    本体価格
    83.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Fパッケージ サンルーフ ユーザー買取

    本体価格
    103.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 A仕様 eRバージョン装着車 禁煙車 サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    76万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 エアロ 黒革シート 社外ナビ 後席モニター

    本体価格
    164万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 サンルーフ 純正ナビ パワーシート HID

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 スマートキー/電動シート/ローダウン

    本体価格
    92.9万円

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    121万円

  • BMW 1シリーズカブリオレ 120i Mスポーツパッケージ ナビ・TV Bluetooth Bモニター

    本体価格
    118万円

関東
70
139.1万円
関西
23
133.9万円
東海
66
165.6万円
北海道
9
146.4万円
九州
13
136.6万円
東北
6
105.4万円
北陸・甲信越
10
119.3万円
中国
12
154.4万円
四国
10
151.5万円
地域別台数
関東
5
78.2万円
関西
3
66万円
東海
2
97万円
北海道
0
---
九州
1
68万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
179万円

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セルシオと1シリーズカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   BMW  1シリーズカブリオレ
593.3万円1029万円 新車時価格 434万円488.5万円
セダン ボディタイプ オープン
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1750×1410  他
4292 排気量(cc) 1995
280~354 最高出力(馬力) 156~170
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 11.2~13.2km/L

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

プレミアムコンパクト初の4シーターオープン

BMWのエントリーモデルとして、クラス唯一のFR駆動などによるスポーティな走りにこだわった1シリーズのオープン4シーターモデル。クーペをベースに、ショートオーバーハングとロングノーズ、サイドラインなどは踏襲しつつ、エレガントなソフトトップをもつ流麗なオープンスタイルをもつ。約22秒で開閉を行うソフトトップは、遮音性向上のため強度の高いファブリックを使用、スチールルーフと同様の断熱性も備える。強化されたAピラー、後席ヘッドレスト内蔵のロールオーバーバー、アンダーボディ回りの強化など安全性も配慮される。最高出力156psをもつ、2L直4エンジンに6ATを組み合わせた120iカブリオレのみのラインナップ。(2008.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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