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X6とテラノを比較! - みんなの比較車種

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X6とテラノの中古車情報を比較する

BMW  X6   日産  テラノ
VS
95万円1379.9万円
X6の相場表を見る
中古車相場 54.8万円249万円
テラノの相場表を見る
96 中古車掲載台数 23
  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙ワンオーナーサンルーフ ACC HUD 21AW

    本体価格
    748.8万円

  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビ フルセグ 360度カメラ ドラレコ

    本体価格
    645.8万円

  • BMW X6 xドライブ 50i Mスポーツ 4WD 

    本体価格
    298万円

  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ HUD 社外ドラレコ 禁煙 1オナ

    本体価格
    798万円

  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ワンオーナー 茶革 サンルーフ

    本体価格
    824.6万円

  • BMW X6 xドライブ 35i Mスポーツ 4WD ホワイトレザー/サンルーフ

    本体価格
    281.3万円

  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォートP マッサージシート 禁煙車

    本体価格
    798万円

  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 1オーナー サンルーフ 赤革

    本体価格
    838万円

  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • BMW X6 xドライブ 35i Mスポーツ 4WD セレクトPKG コニャック革 サンルーフ 20AW

    本体価格
    358万円

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    129万円

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    本体価格
    55万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R リミテッド 4WD サンルーフ 背面タイヤ

    本体価格
    125万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD Hi・Lo切替Tベルト・ウオターポンプ交換済

    本体価格
    78.8万円

  • 日産 テラノ 3.3 R3m-V 4WD 

    本体価格
    185万円

関東
35
641万円
関西
20
692.9万円
東海
18
646.9万円
北海道
4
277.1万円
九州
5
496.2万円
東北
3
236.7万円
北陸・甲信越
5
436.6万円
中国
4
626万円
四国
2
740万円
地域別台数
関東
11
118.1万円
関西
0
---
東海
6
162.2万円
北海道
1
178万円
九州
1
168万円
東北
1
185万円
北陸・甲信越
2
154.5万円
中国
0
---
四国
1
125万円

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X6とテラノのカタログ情報を比較する

BMW  X6   日産  テラノ
990万円1653万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4945×2005×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
2992~4394 排気量(cc) 2663~3274
265~530 最高出力(馬力) 130~170
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

最新のデザインコンセプト、上質な内装、最新テクノロジーを採用

ダイナミックな走りと、個性的かつスポーティなデザインで支持されてきたBMWのスポーツアクティビティクーペが、最新のデザインコンセプトを採用した外装、高級感のある内装、最新のテクノロジーを与えられ、フルモデルチェンジ。初採用となる、キドニーグリルのライトアップ機能「キドニーグリルアイコニックグロー」により、夜間でのドライブなどで存在感を演出。柔らかい座り心地のヴァーネスカレザーが採用されたシート、クリスタルシフトノブなどにより、上質な室内空間も実現された。ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能も採用された。エンジンは、3L直6ディーゼルターボと、4.4L V8ガソリンターボが用意される。駆動方式は独自の4WDシステム「xDrive」となる。(2019.12)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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