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X6 MとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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X6 MとMP4-12Cの中古車情報を比較する

BMW  X6 M   マクラーレン  MP4-12C
VS
288万円1249.9万円
X6 Mの相場表を見る
中古車相場 1078万円1350万円
MP4-12Cの相場表を見る
13 中古車掲載台数 5
  • BMW X6 M コンペティション 4WD MコンフォートPKG パノラマサンルーフ レザーメリノインテリア 温冷機能付きカップホルダー 純正21/22インチAW

    本体価格
    978万円

  • BMW X6 M 4.4 4WD 

    本体価格
    288万円

  • BMW X6 M 4.4 4WD BANG&OLUFSENサウンド

    本体価格
    368万円

  • BMW X6 M 4.4 4WD バング&オルフセンサウンドシステム リアエンターテインメントシステム サンルーフ 3Dデザインフロント&サイドエアロ&リアスポイラー ACシュニッツァー22AW マルチファンクションシート Mパフォハンドル

    本体価格
    374万円

  • BMW X6 M 4.4 4WD 赤革/SR/カーボンインテリア/HarmanKardon/ナビTV/Bカメラ/電動Rゲート/ヒーター付Pシート/ACC/ETC2.0/衝突軽減B/BSM

    本体価格
    427.8万円

  • BMW X6 M コンペティション 4WD 

    本体価格
    1218万円

  • BMW X6 M 4.4 4WD 左ハンドル カーボントリムインテリア

    本体価格
    510万円

  • BMW X6 M コンペティション 4WD MANHARTエアロ MANHARTホイール MANHARTグリル エギゾーストシステム 360度カメラ 電動Rゲート カーボンインテリア シートヒーターベンチレーション

    本体価格
    1198万円

  • BMW X6 M 4.4 4WD 

    本体価格
    530万円

  • BMW X6 M 4.4 4WD 純正ナビゲーション/地デジ/Bang&Olufsenサウンド/サンルーフ/ホワイトレザー/カーボンインテリア/LEDライト/HUD/衝突軽減/レーンアシスト/BSM/ミラーETC/シートH/ベンチレーション/

    本体価格
    388万円

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    応談

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    応談

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 右ハンドル ヘッドライト対策済 エアブレーキ

    本体価格
    1158万円

関東
7
685.5万円
関西
2
783万円
東海
1
374万円
北海道
2
874万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
288万円
中国
0
---
四国
0
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地域別台数
関東
3
1254万円
関西
1
1078万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
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四国
0
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X6 Mの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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X6 MとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

BMW  X6 M   マクラーレン  MP4-12C
1899万円2122万円 新車時価格 2790万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4955×2020×1695 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
4394 排気量(cc) 3799
625 最高出力(馬力) 600~625
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

アグレッシブなスポーツ走行を想定したM

BMW M社が、サーキット走行を想定し、開発したMハイパフォーマンスモデルで、よりアグレッシブなスポーツ走行を想定したコンペティションモデル。最高出力625ps/最大トルク750N・mを発生する、4.4L V8 Mツインパワーターボを搭載。「ドライブロジック付き8速Mステップトロニック(トルコン式AT)」ミッション、インテリジェント四輪駆道システム「M xDrive」、「アクティブMディファレンシャル」を搭載することで、安定した走行を可能としながら、サーキットでのアグレッシブな走行を実現。0-100km/h加速は3.8秒を達成している。ダブルバーを採用した「キドニーグリル」をはじめ、マルチファンクションシートなど、内外装各所にMモデル専用装備が施される。(2020.3)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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