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X1とテーマを比較! - みんなの比較車種

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BMW  X1   ランチア  テーマ
VS
34.9万円718万円
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中古車相場 428万円
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766 中古車掲載台数 4
  • BMW X1 sドライブ 18i Mスポーツ iDriveナビPKG パーキングサポートPKG 禁煙

    本体価格
    65.6万円

  • BMW X1 xドライブ 25i 4WD 夏冬タイヤ インテリキー

    本体価格
    49.8万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD ハイラインP アドバンスドAS 社外フルセグ

    本体価格
    203.5万円

  • BMW X1 xドライブ 20i 4WD 純正ナビBカメラBT障害物S ETCタ-ボAAC禁煙

    本体価格
    146.8万円

  • BMW X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD 4WD 禁煙 全方位 ETC HUD クルコン

    本体価格
    505万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD ハイラインPKG/フルセグTV/茶革/シートH

    本体価格
    188.9万円

  • BMW X1 sドライブ 20i xライン 車検整備付 6.2Mキロ ハーフレザー

    本体価格
    68.8万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 後期/ナビTV/Bカメラ/半革シート/追従/LED

    本体価格
    356.3万円

  • BMW X1 xドライブ 25i Mスポーツ 4WD 純正ナビ/バックカメラ/黒革シート

    本体価格
    248万円

  • BMW X1 sドライブ 20i スポーツ 純正ナビ Bカメ TV ETC 純正18インチAW

    本体価格
    67.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    応談

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    応談

  • ランチア テーマ 8・32 D車 左H

    本体価格
    応談

関東
288
257.1万円
関西
138
290.5万円
東海
100
248.1万円
北海道
67
223.4万円
九州
58
230.7万円
東北
25
245万円
北陸・甲信越
46
270.4万円
中国
26
369.5万円
四国
18
298.6万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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BMW  X1   ランチア  テーマ
540万円786万円 新車時価格 413万円838万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1498~1998 排気量(cc) 1995~2958
150~317 最高出力(馬力) 200~205
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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