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X1とシルフィを比較! - みんなの比較車種

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BMW  X1   日産  シルフィ
VS
35万円745万円
X1の相場表を見る
中古車相場 29.8万円135万円
シルフィの相場表を見る
837 中古車掲載台数 107
  • BMW X1 sドライブ 18i ETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    48.9万円

  • BMW X1 sドライブ 18i xライン DCT 

    本体価格
    239.9万円

  • BMW X1 sドライブ 18i Mスポーツ DCT 純正ナビTV 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    238万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 茶革 純正ナビ ETC オートライト Bluetooth

    本体価格
    298.5万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD ETC・ドラレコ・ナビ・アシスト付

    本体価格
    250万円

  • BMW X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD BMW認定中古車 カーブドディスプレイ

    本体価格
    528万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 

    本体価格
    352万円

  • BMW X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD ワンオーナーACC全周囲カメラパドルシフト

    本体価格
    600万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD 1オーナー/電動テールゲート

    本体価格
    353万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD 禁煙 シートヒーター ディーゼル Aストップ

    本体価格
    183.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    37万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 2022年製夏タイヤ禁煙車SDナビドラレコ

    本体価格
    43.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 社外ナビ/バックカメラ/プッシュスタート

    本体価格
    44.7万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    44万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 

    本体価格
    38万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 社外ナビTV・ETC

    本体価格
    56万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正アルミホイール

    本体価格
    83万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G SDナビ・Bモニター・フルセグ・ドラレコ

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 1オーナー 純正ナビ 地デジ バックモニタ-

    本体価格
    56.4万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G SDナビ/パーキングアシストバックガイド

    本体価格
    54.9万円

関東
294
272.4万円
関西
159
344.5万円
東海
126
259.3万円
北海道
68
219.1万円
九州
64
267.2万円
東北
40
270.3万円
北陸・甲信越
40
288万円
中国
30
310.1万円
四国
16
303万円
地域別台数
関東
46
68.5万円
関西
11
59.7万円
東海
13
76万円
北海道
2
51.7万円
九州
14
65.6万円
東北
5
65.3万円
北陸・甲信越
11
63.9万円
中国
3
77.3万円
四国
2
54.4万円

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X1とシルフィのカタログ情報を比較する

BMW  X1   日産  シルフィ
540万円786万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1498~1998 排気量(cc) 1798
150~317 最高出力(馬力) 131
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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