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X1とクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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X1とクラウンセダンの中古車情報を比較する

BMW  X1   トヨタ  クラウンセダン
VS
34.9万円718万円
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中古車相場 44.9万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
773 中古車掲載台数 83
  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 黒半革 インテリSF PDC Bカメ 純ナビ ETC

    本体価格
    211.2万円

  • BMW X1 M35i xドライブ DCT 4WD SR OP20アルミ&Mブレーキ 1オナ 禁煙車

    本体価格
    718万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 黒革地デジチューナー車検整備付

    本体価格
    279万円

  • BMW X1 xドライブ20i xライン DCT 4WD 認定中古車保証2年付/前車追従クルコン/HUD

    本体価格
    498万円

  • BMW X1 xドライブ20i xライン DCT 4WD 黒革 シ-トヒ-タ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    445万円

  • BMW X1 sドライブ 18i 純正18インチアルミ キセノンライト

    本体価格
    69.1万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD 後期モデル アクティブクルーズ

    本体価格
    343万円

  • BMW X1 sドライブ 18i DCT 正規認定中古車1オナ禁煙車電動リヤゲート

    本体価格
    279.9万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 認定中古車保証2年付/LCIモデル/ACC/禁煙

    本体価格
    358万円

  • BMW X1 sドライブ 18i xライン DCT 認定中古車 ワンオーナー 茶革

    本体価格
    308万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス ツーオーナー(初代法人)  ETC

    本体価格
    120万円

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    110万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ フェンダーミラー車 ローダウン 17AW

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    113.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 2列目オットマン 取説・記録簿付 DOPナビ

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ ABS アルミ フォグ CD付 タイベル交換済

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  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス タクシー LPG車

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン ベース 

    本体価格
    350万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス LPG タクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    応談

関東
288
250万円
関西
132
285.3万円
東海
101
254万円
北海道
68
232.3万円
九州
61
236.7万円
東北
30
238万円
北陸・甲信越
47
268.2万円
中国
27
371.4万円
四国
19
283万円
地域別台数
関東
17
98.5万円
関西
7
124.2万円
東海
25
104.2万円
北海道
3
93.9万円
九州
11
112.7万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
1
89.9万円
中国
1
68万円
四国
15
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X1とクラウンセダンのカタログ情報を比較する

BMW  X1   トヨタ  クラウンセダン
540万円786万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1498~1998 排気量(cc) 1988~1998
150~317 最高出力(馬力) 79~160
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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