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2シリーズクーペとクロスファイアを比較! - みんなの比較車種

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2シリーズクーペとクロスファイアの中古車情報を比較する

BMW  2シリーズクーペ   クライスラー  クロスファイア
VS
89.8万円798万円
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中古車相場 49万円119万円
クロスファイアの相場表を見る
116 中古車掲載台数 7
  • BMW 2シリーズクーペ M240i xドライブ 4WD 走行46km 茶革シートヒーター HUD ACC

    本体価格
    708万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i 18AW衝突軽減ACC最終モデル禁煙認定中古車

    本体価格
    415万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i xドライブ 4WD 社有車 純正ナビ 全カメ 19AW 純正LED

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    668万円

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    本体価格
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  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ ドライブレコーダー ターボ バックカメラ

    本体価格
    202万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ レンタカーUP ハイライン コンフォート

    本体価格
    508万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i スポーツ 赤レザーシート 純正ナビ パワーシート

    本体価格
    133万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ 前後ドラレコ 記録簿 スペアキー

    本体価格
    198万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i スポーツ 前後ドラレコ パワーシート スポーツ+

    本体価格
    133万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ 元弊社デモカコンフォートPKG全周囲カメラ

    本体価格
    492万円

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    68万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ ETC

    本体価格
    49万円

関東
56
362.5万円
関西
27
423.9万円
東海
16
456万円
北海道
0
---
九州
6
358.1万円
東北
4
389.8万円
北陸・甲信越
4
317.7万円
中国
3
434.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
72.4万円
関西
2
62.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
94.5万円
四国
0
---

2シリーズクーペの中古車を探す

クロスファイアの中古車を探す

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2シリーズクーペとクロスファイアのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズクーペ   クライスラー  クロスファイア
508万円806万円 新車時価格 490万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4545×1825×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1765×1305
1998~2997 排気量(cc) 3199
184~387 最高出力(馬力) 218
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.5km/L

後輪駆動を採用する、本格プレミアムコンパクトクーペ

セグメントで唯一の後輪駆動を採用する、本格的プレミアムコンパクトクーペ。エクステリアは、筋肉質なアスリートをほうふつとさせるスタイリングを実現。シャープで精悍な前後デザインにより、スタイリッシュな雰囲気も醸し出されている。「Apple CarPlay」への対応や「BMWコネクテッドドライブ」が標準装備されるなど、スマートフォンとの連携も強化され、スマホで事前に検索した目的地を車両に送信したり、キーを持たずにスマホをドアハンドルにかざすことで、開錠・施錠が可能など利便性も高められた。パワートレインは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.3)
解説

メルセデスの血を継ぐアメリカンスポーツ

アメリカを象徴する独特な個性とデザインにヨーロッパや世界基準のテクノロジーとパフォーマンスが理想的なかたちで融合したのがクロスファイアだ。2400mmというホイールベースに前ダブルウィッシュボーン+後マルチリンクという足周りのセッティング、そして3.2LのV6SOHCエンジンを搭載、と聞けば基本的なメカニズムをM・ベンツの初代SLK320から流用していることは容易に想像がつくだろう。スタイリングは、最近のクライスラーのデザイントレンドであるレトロモダン調だが、ロングノーズ・ファーストバックのスタイルはいかにもアメリカ車らしい佇まいだ。ちなみに、アッセンブリーを担当するのはドイツの名門コーチビルダー、カルマン社が担当する。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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