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2シリーズクーペとプリウスを比較! - みんなの比較車種

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BMW  2シリーズクーペ   米国トヨタ  プリウス
VS
109万円798万円
2シリーズクーペの相場表を見る
中古車相場 114万円398万円
プリウスの相場表を見る
125 中古車掲載台数 6
  • BMW 2シリーズクーペ M235i 6MT Mキャリパー ヴェージュ革シート

    本体価格
    310万円

  • BMW 2シリーズクーペ M235i 1オナ ヒ-タ-黒革 地デジ 可変サス 2年保証

    本体価格
    248万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i xドライブ 4WD レンタアップ/全方位カメラ/19AW/禁煙車

    本体価格
    683万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i xドライブ 4WD ブラックレザ- シ-トヒ-タ- Mブレ-キ 19AW

    本体価格
    555万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ ハイライン・コンフォートパッケージ

    本体価格
    411.9万円

  • BMW 2シリーズクーペ M235i 6速MT 黒革シート シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    359.7万円

  • BMW 2シリーズクーペ M235i ユーザー様車両 カスタム内容画像内記載

    本体価格
    442万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i xドライブ 4WD 19AW黒革Mスポ-ツシ-トPKG禁煙1オナ認定車

    本体価格
    608万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i 後期 フェイスリフト後 赤革 追ACC 2年保証

    本体価格
    328万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ 車高調 19インチ 黒ルーフ カーボンパーツ

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ プリウス プリウスプライム/PHV/モデリスタエアロ 新車平行/黒革シート/HUD/スマキー2本/

    本体価格
    398万円

  • 米国トヨタ プリウス USプリウス 左H USプリウス 左ハンドル ハイブリッド

    本体価格
    114万円

  • 米国トヨタ プリウス 1.8 Three 後期 SR 黒革 左H ロ-ダウン 18AW 走行証明

    本体価格
    193万円

  • 米国トヨタ プリウス 1.8 Three 新車並行 クルーズコントロール

    本体価格
    178万円

  • 米国トヨタ プリウス HV 1800CC 左ハンドル

    本体価格
    158万円

  • 米国トヨタ プリウス USプリウス後期型 左ハンドル 19インチワーク アルパイン8インチ ETC

    本体価格
    213万円

関東
55
389.4万円
関西
32
439.6万円
東海
18
483.7万円
北海道
0
---
九州
9
295.8万円
東北
2
416.5万円
北陸・甲信越
5
322.8万円
中国
3
465.3万円
四国
1
209万円
地域別台数
関東
3
256.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
114万円
北陸・甲信越
1
158万円
中国
0
---
四国
1
213万円

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BMW  2シリーズクーペ   米国トヨタ  プリウス
508万円806万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4545×1825×1405  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2997 排気量(cc) 1800
184~387 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

後輪駆動を採用する、本格プレミアムコンパクトクーペ

セグメントで唯一の後輪駆動を採用する、本格的プレミアムコンパクトクーペ。エクステリアは、筋肉質なアスリートをほうふつとさせるスタイリングを実現。シャープで精悍な前後デザインにより、スタイリッシュな雰囲気も醸し出されている。「Apple CarPlay」への対応や「BMWコネクテッドドライブ」が標準装備されるなど、スマートフォンとの連携も強化され、スマホで事前に検索した目的地を車両に送信したり、キーを持たずにスマホをドアハンドルにかざすことで、開錠・施錠が可能など利便性も高められた。パワートレインは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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