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4シリーズグランクーペとデボネアを比較! - みんなの比較車種

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4シリーズグランクーペとデボネアの中古車情報を比較する

BMW  4シリーズグランクーペ   三菱  デボネア
VS
89.8万円828万円
4シリーズグランクーペの相場表を見る
中古車相場 77万円160万円
デボネアの相場表を見る
315 中古車掲載台数 17
  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i ラグジュアリー LEDヘッドライトブラウンレザーフルセグ

    本体価格
    149.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインPKG/コンフォートPKG/1オーナー

    本体価格
    573.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i xドライブ Mスポーツ 4WD レザー ACC ムーンストーン ナビ ETC

    本体価格
    118.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 黒本革シート アダプティブクルコン

    本体価格
    149万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 認定中古車1オナTVコンフォートドラレコ

    本体価格
    489.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 認定中古車/禁煙車/ワンオーナー/ACC/TV/

    本体価格
    298万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカー ハイラインパッケージ

    本体価格
    588万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒革 ACC PDC Aトランク ハイラインPKG

    本体価格
    478.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカー カーブドディスプレイ 18AW

    本体価格
    552万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ Mエアロ 19アロイ LEDライト ナビTV

    本体価格
    248万円

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  • 三菱 デボネア SE エグゼクティブ 初代後期型 アメリカンクラシックスタイル

    本体価格
    207万円

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  • 三菱 デボネア V3.0 LG 

    本体価格
    110万円

  • 三菱 デボネア ロイヤル 革シート タイベル交換済 ETC ボンネットマスコット

    本体価格
    86.4万円

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    480万円

  • 三菱 デボネア デボネアV スーパーサルーンエクストラ エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    108万円

  • 三菱 デボネア 3.5 エクシードII ワンオナ/取扱説明書/クルコン/DIATON

    本体価格
    94.1万円

  • 三菱 デボネア V3.0 スーパーサルーン パワーウィンドウ ETC

    本体価格
    108万円

  • 三菱 デボネア V3.0 スーパーサルーン 純正14インチホイール 純正足回り

    本体価格
    159万円

関東
137
382.7万円
関西
62
337万円
東海
44
346.8万円
北海道
9
332.5万円
九州
27
425.3万円
東北
11
340万円
北陸・甲信越
10
437万円
中国
11
319.4万円
四国
4
362.3万円
地域別台数
関東
5
187.4万円
関西
2
86.4万円
東海
5
123.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
143万円
北陸・甲信越
1
100万円
中国
2
164.5万円
四国
0
---

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4シリーズグランクーペとデボネアのカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズグランクーペ   三菱  デボネア
620万円1082万円 新車時価格 299.8万円672万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4785×1850×1450 全長x全幅x全高(mm) 4975×1815×1440
1995~2997 排気量(cc) 2972~3496
184~387 最高出力(馬力) 150~260
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペのスタイリングで5名乗車を可能とした4ドアモデル

エレガントなクーペのスタイリングに卓越したドライビングダイナミクスを兼ね備えた、5名乗車を可能とするプレミアムミドルクラスの4ドアクーペモデル。エクステリアは、大型化されたキドニー・グリルや有機的な曲線によるL字型リアコンビライトなど、美しいルーフラインをもつクーペらしいプロポーションを実現。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。最先端の安全運転支援システムが採用され、高速道路での渋滞時にドライバーの負荷を軽減させる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備されている。(2021.7)
解説

ロングホイールベースが生む余裕の室内空間

公用車などに用いられる三菱のフラッグシップセダン。3代目は全長が4975mm、全幅が 1815mmの大型FFサルーンとなった。2735mmというロングホイールベースにより室内は広く、特にリアの広さは特筆もの。エンジンはすべてV6で新開発3.5Lと3Lの2種類を用意。いずれもファジィシフト機構付き4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク式で、上級グレードには電子制御タイプのサスを設定。先行車との距離を計測し、近づきすぎると警報を発するディスタンスウォーニング、リアビューモニターなどハイテク装備も採用。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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