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4シリーズグランクーペとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズグランクーペ   トヨタ  オーリス
VS
89.8万円828万円
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中古車相場 27.8万円339.1万円
オーリスの相場表を見る
315 中古車掲載台数 204
  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i ラグジュアリー 後期 アイボリ-革 ACC フルセグTV ドラレコ

    本体価格
    179万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ インテリジェントS/白革/ナビ/Bカメラ/ACC

    本体価格
    187万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ M440i xドライブ 4WD 認定中古車 サンルーフ 19インチ

    本体価格
    679.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i 地デジハーマンカードン360度カメラ

    本体価格
    381万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i xドライブ Mスポーツ 4WD ACC インテリS NEWiDriveナビ Bカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i スタイルマイスター 後期 限定車 赤革 LEDH 追ACC 19AW 2年保証

    本体価格
    265万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i ラグジュアリー ベージュ革 iDriveナビ Bカメラ クルコン

    本体価格
    189.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 黒革シートヒーターACC全周囲カメラETC

    本体価格
    478万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ インテリジェントS ACC LDW LCW 純ナビ BT

    本体価格
    175.5万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ ブラックレザー

    本体価格
    518万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ 1年保証ナビRカメETC1セグBT接続HID

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    120万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ シャア専用  シャア音声ナビ 専用エアロ

    本体価格
    応談

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ バックカメラ/ナビ/ETC/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ フルセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD SDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    135.3万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ フルセグTV ナビ バックカメラ

    本体価格
    74.4万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ SDナビワンセグTV ETC

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 認定中古車・ドライブレコーダー・ETC

    本体価格
    169.4万円

関東
137
382.7万円
関西
62
337万円
東海
44
346.8万円
北海道
9
332.5万円
九州
27
425.3万円
東北
11
340万円
北陸・甲信越
10
437万円
中国
11
319.4万円
四国
4
362.3万円
地域別台数
関東
51
105.7万円
関西
25
100.9万円
東海
41
96万円
北海道
20
83.5万円
九州
20
99.1万円
東北
18
102.6万円
北陸・甲信越
16
87.5万円
中国
11
107.5万円
四国
2
97万円

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BMW  4シリーズグランクーペ   トヨタ  オーリス
620万円1082万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4785×1850×1450 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1995~2997 排気量(cc) 1196~1797
184~387 最高出力(馬力) 99~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペのスタイリングで5名乗車を可能とした4ドアモデル

エレガントなクーペのスタイリングに卓越したドライビングダイナミクスを兼ね備えた、5名乗車を可能とするプレミアムミドルクラスの4ドアクーペモデル。エクステリアは、大型化されたキドニー・グリルや有機的な曲線によるL字型リアコンビライトなど、美しいルーフラインをもつクーペらしいプロポーションを実現。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。最先端の安全運転支援システムが採用され、高速道路での渋滞時にドライバーの負荷を軽減させる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備されている。(2021.7)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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