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X4とシルフィを比較! - みんなの比較車種

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BMW  X4   日産  シルフィ
VS
149万円848万円
X4の相場表を見る
中古車相場 26.8万円135万円
シルフィの相場表を見る
226 中古車掲載台数 98
  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 20AW パノラマSR ハンドルヒーター

    本体価格
    668万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オナ SR 純ナビ ドラレコ 純AW ETC BSM

    本体価格
    588.9万円

  • BMW X4 M40i 4WD 21インチアロイ ワンオーナー 認定中古車

    本体価格
    429万円

  • BMW X4 xドライブ30i Mスポーツ 4WD コニャック革パークアシスト+全周囲カメラ

    本体価格
    349.9万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD モカレザー ステアリングH SR HUD

    本体価格
    688万円

  • BMW X4 M40i 4WD ファストトラック サウンドPKG 21AW

    本体価格
    798万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 黒革 トップビュー 地デジ

    本体価格
    487万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車

    本体価格
    589.9万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD BMW認定中古車 ACC レザーシート

    本体価格
    638万円

  • BMW X4 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオナ禁煙車 パノラマガラスサンルーフ

    本体価格
    503万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 X 助手席回転シート 1オーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 社外ナビ フルセグ BTオーディオ 純正ETC

    本体価格
    102.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ドラレコ バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    77万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 日産純正ナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S 禁煙車ナビ・ETC・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    59万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 衝突安全ボディ ABS ESC エアコン

    本体価格
    62.5万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正ナビ/Bカメラ/インテリ鍵/フルセグTV

    本体価格
    61.2万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 

    本体価格
    38万円

関東
79
523.8万円
関西
43
555.9万円
東海
61
503.5万円
北海道
6
418.7万円
九州
10
516.8万円
東北
6
375.3万円
北陸・甲信越
10
464万円
中国
10
572.8万円
四国
1
698万円
地域別台数
関東
36
66.6万円
関西
9
63.7万円
東海
14
72.4万円
北海道
3
63.8万円
九州
13
62.8万円
東北
6
82.7万円
北陸・甲信越
11
57.6万円
中国
3
77.3万円
四国
3
49.5万円

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X4とシルフィのカタログ情報を比較する

BMW  X4   日産  シルフィ
695万円1028万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1920×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1995~2997 排気量(cc) 1798
190~387 最高出力(馬力) 131
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

よりダイナミックなデザインに刷新、最先端テクノロジーも採用

プレミアムミドルクラスの2代目スポーツアクティビティクーペ。先代モデルから55mm延長されたホイールベースにより、クーペラインの優雅さを演出。大型化されたキドニーグリルと深く刻まれたプレスラインにより、低重心で存在感のあるスタイリングへと一新された。エンジンは最高出力360ps/最大トルク500N・mを発生する3L直6と、同252ps/350N・mを発生する2L直4の2種類が用意される。安全運転支援システムも充実しており、ドライビング・アシストプラスを採用。これは、日常走行域での急停止や飛び出しなどを瞬時に判断し警告する他、渋滞時の先行車追従走行サポートなど、将来の自動運転技術を部分的に実現したシステムになる。(2018.9)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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