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2シリーズアクティブツアラーとGSを比較! - みんなの比較車種

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2シリーズアクティブツアラーとGSの中古車情報を比較する

BMW  2シリーズアクティブツアラー   レクサス  GS
VS
49万円450万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
429 中古車掲載台数 271
  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT 1オーナー電動リアゲートシートヒーター

    本体価格
    333万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ DCT ハイライン モカ革 ACC オプション18AW

    本体価格
    388万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ コンフォートパーキングサポートパッケージ

    本体価格
    135.2万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i エクスクルーシブ DCT 黒革シートヒーター オートトランク

    本体価格
    358万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ 純正ナビ/Bカメラ/ドラレコ/障害物センサー

    本体価格
    119.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT 純正ナビ ACC PDC HUD Aトランク 17AW

    本体価格
    358.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ラグジュアリー DCT ワンオーナ―ブラックレザーバックカメラ

    本体価格
    188万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ディーラー整備車両 純正ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    55万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ ナビTV 前後Dレコ LED Bカメラ DVD

    本体価格
    88万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ 禁煙車 ACC 電動リアゲート ドラレコ

    本体価格
    208万円

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  • レクサス GS 350 車高調 マフラー 社外19AW

    本体価格
    49万円

関東
145
212.2万円
関西
104
237.1万円
東海
55
212.3万円
北海道
11
125.4万円
九州
44
252.3万円
東北
21
193.5万円
北陸・甲信越
23
187.3万円
中国
19
266.1万円
四国
7
345.7万円
地域別台数
関東
79
139.2万円
関西
51
157.5万円
東海
32
156.2万円
北海道
36
233万円
九州
41
127.2万円
東北
8
162.4万円
北陸・甲信越
12
181.1万円
中国
11
146.3万円
四国
1
49.8万円

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2シリーズアクティブツアラーとGSのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズアクティブツアラー   レクサス  GS
447万円540万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4385×1825×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1498~1995 排気量(cc) 1998~3456
150~156 最高出力(馬力) 215~318
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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